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20世紀(jì)80年代后期，美國(guó)芝加哥大學(xué)的青年學(xué)者庫(kù)伯（RobinCooper）和哈佛大學(xué)教授開(kāi)普蘭（RobertSkaplan）注意到這種情況，在對(duì)美國(guó)公司調(diào)查研究之后，發(fā)展了斯托布斯的思想，提出了以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算（）（ActivityBasedCosting，簡(jiǎn)稱(chēng)ABC法）。ABC法一個(gè)重要的特點(diǎn)在于它不是僅就成本論成本。ABC法不僅能夠提供相對(duì)的產(chǎn)品成本信息，而且能對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)反映。在作業(yè)鏈中，每完成一項(xiàng)作業(yè)，就消耗一定資源，同時(shí)能對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)反映。作業(yè)成本分析方法由三個(gè)階段組成：階段，間接成本累計(jì)進(jìn)入間接成本池，勞動(dòng)力成本或設(shè)備成本合并后進(jìn)入間接成本池。

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推進(jìn)北斗系統(tǒng)國(guó)際化應(yīng)用工作。在水上安全領(lǐng)域，積極推進(jìn)北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)國(guó)際化應(yīng)用，北斗衛(wèi)星搜救載荷入網(wǎng)啟用測(cè)試等6份告，已通過(guò)國(guó)際搜救衛(wèi)星組織聯(lián)合審議。北斗系統(tǒng)加入全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)申請(qǐng)工作也在加快推動(dòng)。在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，推進(jìn)中俄北斗—格洛納斯國(guó)際道路運(yùn)輸應(yīng)用，完成中俄車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息交換驗(yàn)證，與俄方簽訂平臺(tái)數(shù)據(jù)交換協(xié)議。在民航應(yīng)用領(lǐng)域，起草相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及建議措施，推動(dòng)北斗系統(tǒng)納入國(guó)際民航組織應(yīng)用。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍日前在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)在北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用方面的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，不斷提升北斗系統(tǒng)行業(yè)服務(wù)能力，加強(qiáng)北斗系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字交通發(fā)展的支撐作用。

合同標(biāo)注，原有的刮擦劃傷拍照確認(rèn)，避免車(chē)主與公司的糾紛，出發(fā)之前得到雙方共同認(rèn)可。第四步、簽訂運(yùn)輸協(xié)議。一切形式走法律程序，受法律保護(hù)。第五步、購(gòu)買(mǎi)商品保險(xiǎn)。如有損傷由介入，絕不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題而公司棄之不管。第六步、專(zhuān)業(yè)技師進(jìn)行裝車(chē)。車(chē)主不用擔(dān)心在裝車(chē)時(shí)因操作不當(dāng)而出現(xiàn)的劃痕第七步、車(chē)輛到達(dá)目的地，司機(jī)與收車(chē)人聯(lián)系并核實(shí)身份信息。杜絕出現(xiàn)錯(cuò)收、代收等意外。第八步、完成檢驗(yàn)，支付運(yùn)費(fèi)給司機(jī)，完成運(yùn)輸。余留尾款驗(yàn)車(chē)完好無(wú)損再付完，完全站在客戶(hù)的角度考慮問(wèn)題。轎車(chē)托運(yùn)溫馨提示您：1.新商品車(chē)、展車(chē)、試驗(yàn)車(chē)等：準(zhǔn)備好車(chē)鑰匙，、一致性證書(shū)復(fù)印件隨車(chē)2.帶牌車(chē)輛：準(zhǔn)備車(chē)鑰匙和行駛本原件或復(fù)印件隨車(chē)3.過(guò)戶(hù)車(chē)輛：準(zhǔn)備車(chē)鑰匙和臨時(shí)牌照及復(fù)印件4.：提供車(chē)主姓名及身份證號(hào)碼5.在托運(yùn)車(chē)輛時(shí)。

FCR的特點(diǎn)FCR的幾個(gè)特點(diǎn)：1.FCR一般只出現(xiàn)在FOB條款下2.FCR只是收據(jù),而非提單這樣的物權(quán)證明3.FCR如同貨物收據(jù)(CargoReceipt)似的,誰(shuí)都可以開(kāi)具。4.進(jìn)口商不需要FCR就能夠提貨5.表面上的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方是承運(yùn)方。FCR與提單的區(qū)別貨運(yùn)簽發(fā)的FCR和提單有相同之處，均是海上貨物運(yùn)輸合同的證明和承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。但兩者至少存在以下幾點(diǎn)區(qū)別：一提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，而FCR不具有該項(xiàng)特點(diǎn)。我國(guó)海商法明確規(guī)定，提單中載明向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:04