佳豪鑫主要以物流、貨運(yùn)、運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶(hù)提供全方位的物流方案設(shè)計(jì)，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。

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采用現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理模式作業(yè)，配合專(zhuān)業(yè)管理及操作人才，為商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案和整體物流服務(wù)，幫助企業(yè)，客戶(hù)降低物流成本，解除后顧之憂(yōu)。FCR:ForwardersCertificateofReceipt貨運(yùn)收訖貨物證明FCR是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FIATA）給其組織內(nèi)部國(guó)際貨運(yùn)推薦使用的單據(jù)，從其字面含義看，該單據(jù)僅是貨運(yùn)收到貨物后出具的收據(jù)而不是運(yùn)輸單證，但根據(jù)FIATA出具的FCR樣本和FCR的使用情況，貨運(yùn)均在FCR正面顯著位置記載：我們基于不可撤消的指示將貨物置于收貨人控制之下或交予收貨人。在FCR僅記載將貨物置于收貨人控制之下時(shí)，貨運(yùn)和收貨人之間屬委托合同法律關(guān)系。

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在次世界大戰(zhàn)的年，英國(guó)猶尼里佛的利費(fèi)哈姆成立了即時(shí)送貨股份有限公司。其公司旨是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商以及用戶(hù)的手中，這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)物流活動(dòng)的早期文獻(xiàn)記載。年代初，在一部關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)教科書(shū)中，開(kāi)始涉及物流運(yùn)輸、物資儲(chǔ)存等業(yè)務(wù)的實(shí)物供應(yīng)(PhysicalSupply)這一，該書(shū)將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)定義為影響產(chǎn)品氖權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品的實(shí)物流通活動(dòng)。這里，所說(shuō)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移是指商流;實(shí)物流通是指物流。美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)早對(duì)物流進(jìn)行了定義：物流(PhysicalDistribution)是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)。日本在年開(kāi)始使用物流這一概念。

一張訂單很可能會(huì)分N次出貨，一年多才出完也很常見(jiàn)。在這個(gè)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)什么問(wèn)題（很多時(shí)候還不是明顯的誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)的問(wèn)題，而是意見(jiàn)分歧），買(mǎi)家就會(huì)掌握主動(dòng)權(quán)，利用FCR/FTBL的特點(diǎn)，先行提貨，不影響自己的銷(xiāo)售，同時(shí)找個(gè)什么理由（挑毛病太容易了）暫時(shí)不贖單不給錢(qián)，給出口廠(chǎng)商帶來(lái)壓力，迫使就范。除非出口廠(chǎng)商與買(mǎi)家撕破臉打官司，但這種情況顯然不太可能，勞神費(fèi)力花錢(qián)不說(shuō)，還有剩下的貨物交是不交？罐頭產(chǎn)品季節(jié)性強(qiáng)，資金占用多，已經(jīng)為某個(gè)買(mǎi)家生產(chǎn)的貨物，轉(zhuǎn)賣(mài)他人往往損失頗大。各項(xiàng)因素考慮下來(lái)，出口廠(chǎng)家多半會(huì)選擇吃點(diǎn)虧息事寧人。因此，對(duì)于FCR要相當(dāng)謹(jǐn)慎。特別對(duì)于那些容易出問(wèn)題的單，如原料緊張、價(jià)格波動(dòng)大、訂單下得太晚等等的。寧愿承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，

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因此，如果是記名提單，承運(yùn)人應(yīng)向記名的收貨人交付貨物，如果是指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按指示人的指示交付貨物，如果是不記名提單，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。如果承運(yùn)人未憑提單交付貨物則應(yīng)對(duì)根據(jù)提單有權(quán)提貨的人因此遭受的損失負(fù)。而我國(guó)海商法未規(guī)定FCR等提單以外的單證也是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證，因此承運(yùn)人不憑FCR將貨物交付收貨人不違反法律的規(guī)定。FCR一般都在正面顯著位置明確記載貨物將直接發(fā)送收貨人，只要托運(yùn)人接受了該單據(jù)，即應(yīng)受該項(xiàng)約定的約束，因此承運(yùn)人不憑FCR將貨物交付給收貨人也不違反運(yùn)輸合同的約定，可見(jiàn)在用FCR代替提單的運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人直接向收貨人交付貨物既不也不違約，無(wú)須對(duì)托運(yùn)人因此受到的損失承擔(dān)。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:03