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到家速運上線，同時貨拉拉開始拓展內地市場;至今，貨拉拉已經歷6輪，獲得共計4.6億美元的投資，背后投資者中不乏紅杉資本、高瓴資本、順為資本等投資機構。與貨拉拉同步的，還有集團。年6月，速運升級為快狗打車。同年，快狗打車獲得由華興投資領投、菜鳥網絡、到家等跟投的2.5億美元戰略投資。至此，快狗打車也完成了2輪共計5.5億美元。說起來，雖然同樣是網約車模式的應用，但相比于滴滴動輒數十億美元的經歷來說，貨運平臺的發展可謂是十分清貧，而這也側面反映了網約車貨運行業長期潛伏于水面之下的艱難。所以說，隨著滴滴在今年6月宣布進軍貨運，雖然早期玩家都感覺到了真實的威脅，但對行業來說，這反而是一次從邊緣沖向舞臺中心的機會。

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那么，滴滴的入場，會帶動貨運行業的發展和變革嗎?消解重構之后的陣痛貨運是一個十分傳統的行業，在這個行業中，車與貨，人與車有著一套運行多年的關系。而隨著互聯網對貨運市場的滲透，這種傳統關系卻正在被逐漸的消解、重構。而在這個過程中，許多問題被暴露，并終演變成這個行業在變革過程中所必然經歷的一種陣痛。在早期的貨運市場，車與貨都有著屬于自己的對應關系;每個商家都有自己長期合作的拉貨師傅，每個拉貨師傅也有自固定要拉的幾家貨物。不過，與客運網約車只需要從指定地點接上乘客，并將送達目的地不同;在貨運市場中，貨物的配送還涉及到上貨和卸貨這些費時費力的工作。而在傳統的車貨關系中，司機往往會主動幫助商家上貨和卸貨。

其它能證明貨運的原因、損失程度、金額、責任所在單證都應提供。單證必須齊全、準確，內容銜接、一致，不能自相矛盾。賠付后再找責任人1.若賠付的金額過多時，在賠付完被保險人后，會向有關責任人追償。但一般追償過程較困難。2.若賠付金額較少時，賠付后，由其內部承擔賠付的金額，而不再追加責任人。一般大的，會將其保險貨物分保出去一部分給再，即風險轉移，并與其簽定協議，會在協議上規定各自所承擔的責任義務。若出現，賠償完受益人后，會按他們所簽協議來分擔。第三方責任貨物出險后，若屬于第三方責任時，受益人可以持保險單及提單正本直接找第三方或向，具體找哪一方來賠償，由受益人來決定，哪個賠償的金額多，就可以找哪個賠償。

因為這樣做既是為了維護與商家長期的合作關系，也同樣是為了縮短自己的等候時間，提高拉貨的效率。當然，如果商家沒有人跟車，需要司機獨立上貨和卸貨的時候，商家也需要額外支付搬運費用。而作為小商家或者個人，在這個時期由于貨量少、頻率低，所以在貨運市場基本沒有議價的能力，這個時候，小商家基本都自備車輛用于貨運，個人拉貨則往往通過熟人關系尋找的來說，這個時候的行業的規則被默認，貨主和拉貨司機之間的利益有一個簡單的平衡;所以，在傳統的貨運市場，通過熟人之間的關系來維持車與貨之間的聯系也成了行業基本、廣泛的關系鏈條之一。但從年貨運網約車平臺成立開始，這種傳統的車貨關系就在互聯網的滲透下開始慢慢地崩塌了。

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數據顯示，上半年，全國社會物流總額為.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%。其中，農產品物流需求平穩增長，工業物流需求緩中趨穩，與消費、民生相關的物流需求則恢復較快。數據提出，上半年，工業物流降幅比1、5月份收窄1.5個百分點，比一季度收窄7.1個百分點。在民生物流方面，單位與居民物品物流總額增長.1%。而進口物流需求量顯著增長，貨物貿易進口量增長8.3%。中國物流與采購聯合會表示，盡管隨著的有效控制，部分領域、區域供需不協調有所緩解，但物流運行總體處于恢復期，仍存在一些問題。舉例來說，數據顯示，上半年，物流業景氣指數中的服務價格指數均位于%以下，持續處于下降通道。從不同方式看，上半年中國沿海(散貨)運價指數平均為.點。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:02