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深圳到阜康回程車、電話、地址、價格、物流費用到家速運上線，同時貨拉拉開始拓展內地市場;至今，貨拉拉已經歷6輪，獲得共計4.6億美元的投資，背后投資者中不乏紅杉資本、高瓴資本、順為資本等投資機構。與貨拉拉同步的，還有集團。年6月，速運升級為快狗打車。同年，快狗打車獲得由華興投資領投、菜鳥網絡、到家等跟投的2.5億美元戰(zhàn)略投資。至此，快狗打車也完成了2輪共計5.5億美元。說起來，雖然同樣是網約車模式的應用，但相比于滴滴動輒數(shù)十億美元的經歷來說，貨運平臺的發(fā)展可謂是十分清貧，而這也側面反映了網約車貨運行業(yè)長期潛伏于水面之下的艱難。所以說，隨著滴滴在今年6月宣布進軍貨運，雖然早期玩家都感覺到了真實的威脅，但對行業(yè)來說，這反而是一次從邊緣沖向舞臺中心的機會。

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但中下游供應鏈并未得到全面復蘇到常態(tài)。5月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨增長4.3%，產成品存貨增長9.0%，增速均快于工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入增長。產成品存貨周轉天數(shù)為.9天，同比增加3.0天;應收賬款平均回收期增至近2個月，同比增加.4天。物流需求不足及周轉效率不高帶來的庫存積壓，同時造成流動資金占用成本的提高。二是物流服務價格總體低位運行。受供需關系不平衡影響，物流服務價格難以回升。上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)中的服務價格指數(shù)均位于%以下，持續(xù)處于下降通道。從不同方式看，上半年中國沿海(散貨)運價指數(shù)平均為.點，同比下降5.3%，中國公路物流運價指數(shù)平均為.2點，與上年同期基本持平。三是物流企業(yè)盈利形勢不容樂觀。

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(2)對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務具有同等的認知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業(yè)務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個物流運作的安排。(3)對于計算機網絡技術有較深刻的理解，并能在業(yè)務中對物流信息管理的計算機網絡系統(tǒng)提出需求。(4)對于物流各個環(huán)節(jié)的物流實現(xiàn)的有關技術有一定的知識，能夠合理使用和調配這些設施和設備。物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識和技術以外，還需要有以下一些能力：(1)由于物流業(yè)務落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機構、制度和一些作法的約束。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:02