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或者從消費(fèi)者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用半宏觀的說法。宏觀的著眼點(diǎn)是國家的或地區(qū)性的整體物流，微觀是從企業(yè)經(jīng)營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流。于是，宏觀物流，考慮的問題是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點(diǎn)，還有物流等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、流通中心等內(nèi)容和計(jì)算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的物流路徑及物流成本在其商品價(jià)格中所占比例等問題。再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點(diǎn)。宏觀物流，是要調(diào)查物流成本在整個國家的經(jīng)濟(jì)中占的比例。

廣泛運(yùn)用于國際貿(mào)易合同及L/C中。FOB貿(mào)易術(shù)語定義：FOB是FREEONBOARD三個單詞個字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。賣方的主要義務(wù)A、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。B、負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（關(guān)、出口訂倉等）。C、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為到船艙內(nèi)為止）。D、負(fù)責(zé)提供商業(yè)和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。

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從而發(fā)現(xiàn)相對差距和值得改進(jìn)之處。各項(xiàng)活動之間的聯(lián)系分析。要達(dá)到一定目標(biāo)需要經(jīng)過一系列物流活動，而這一系列物流活動相互協(xié)調(diào)才能將重復(fù)性活動、活動占用的時間降至少。挖掘成本動因?qū)ふ覍?dǎo)致不必要活動或不佳活動產(chǎn)生的原因，從而為終消除不必要的活動和活動成本找到依據(jù)。建立活動計(jì)量體系活動分析、成本動因分析都是定期進(jìn)行的，但是物流活動是每一天都在進(jìn)行的，為了確保每一項(xiàng)活動都對生產(chǎn)、服務(wù)、經(jīng)營均有貢獻(xiàn)，需要建立活動計(jì)量體系。該體系的主要內(nèi)容包括：確定目標(biāo)。即滿足用戶需求和成功經(jīng)營物流的目標(biāo)體系。目標(biāo)落實(shí)到參與活動的人員。每一參與活動的人員都應(yīng)了解企業(yè)目標(biāo)的重要性，以及各目標(biāo)之間的關(guān)系。采用多種計(jì)量方法。尋找對每項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行計(jì)量的方法。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:00