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提單作為承運人簽發(fā)的運輸單據(jù),系物權(quán)憑證，屬于UCP接受的運輸單據(jù)的范疇。而FCR的簽發(fā)人為貨運，F(xiàn)CR只具有貨物收據(jù)的作用,僅表明貨運將根據(jù)約定將貨物發(fā)送到目的地，不代表物權(quán)，不具有通過將紙面單據(jù)（PaperDocument）交給另一方就將在途貨物的權(quán)利轉(zhuǎn)移給另一方的功能，所以通常該運輸單據(jù)不被銀行所接受，除非開證人在中明示FCR是可接受的。四提單和FCR的可轉(zhuǎn)讓性不同依據(jù)我國海商法的規(guī)定，除記名提單外，指示提單和不記名提單均可轉(zhuǎn)讓，可轉(zhuǎn)讓性意味著提單持有人可以在目的地通過提交單證來獲得貨物所有權(quán)，而不論此時的提單持有人是否是和貨物托運人簽訂買賣合同的買方。FCR與提單不同，在目的地交付貨物并不依賴FCR的轉(zhuǎn)遞。

二FCR的局限性FCR一般只出現(xiàn)在FOB價格條款和EXW（工廠交貨）價格條款下，提單的使用則無此局限。在FCR運輸方式下，貨物買方多為的國際超市或大型建筑項目的采購商，這些客戶的訂單一般具有量大、周期長的特點，一份訂單很可能分多次運輸，買方為節(jié)省時間和運費，在訂立買賣合同時常常要求采用FOB價格條款或EXW價格條款，畢竟船公司給大買家的運費要比給普通客戶的運費低得多。在上述價格條款下，貨物運輸由買方控制，買方往往指定賣方將貨物交給貨運，由貨運預(yù)先向船公司包下若干貨柜，而后由貨運負(fù)責(zé)裝柜，待貨物運抵目的地時，再由貨運在目的地的負(fù)責(zé)領(lǐng)柜并分送至不同地區(qū)的收貨人。從上述業(yè)務(wù)操作流程可以看出，和船公司簽訂海上運輸合同的是貨運而不是托運人。

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FCR的特點FCR的幾個特點：1.FCR一般只出現(xiàn)在FOB條款下2.FCR只是收據(jù),而非提單這樣的物權(quán)證明3.FCR如同貨物收據(jù)(CargoReceipt)似的,誰都可以開具。4.進(jìn)口商不需要FCR就能夠提貨5.表面上的風(fēng)險承擔(dān)方是承運方。FCR與提單的區(qū)別貨運簽發(fā)的FCR和提單有相同之處，均是海上貨物運輸合同的證明和承運人接收貨物的收據(jù)。但兩者至少存在以下幾點區(qū)別：一提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證，而FCR不具有該項特點。我國海商法明確規(guī)定，提單中載明向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。