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本文以國際海上運輸中常見的預付運費為例，分析了預付運費條款給承運人可能帶來的風險，對承運人采取何種措施來確保運費及時收取提出了相應的建議，以期對有關各方能有所幫助。近年來，隨著承運人(貨運也常常以契約承運人的身份參與運輸)的增多，我國運輸市場的競爭日趨激烈。為了爭取貨源，很多承運人競相壓低運價并延長運費付款期，甚至甘冒風險，與信譽較差的貨主或貨運代理簽定對承運人不利的運輸合同，加之很多承運人對運費的收取缺乏有效的管理程序，造成承運人無法收取運費的時有發(fā)生。因而，采取何種措施來確保承運人及時收到運費，有極其重要的實踐意義。預付運費條款給承運人帶來的風險及對策預付運費是指，租船人(付費人)遲應于貨物裝船且船東已簽發(fā)的提單交付給他之前。

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部委和地方積極布局為更好助力穩(wěn)外貿(mào)，近段時間，從部委到地方都在積極部署進一步提升國際貨運能力。交通運輸部會同、等部門今年4月聯(lián)合印發(fā)《關于當前更好服務穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》，從國際海運、航空貨運、中歐班列、國際郵件快件寄遞、國際道路貨運以及集裝箱鐵水聯(lián)運等方面提出了暢通外貿(mào)運輸通道的具體要求。近日下達中央預算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個城市開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設。對此，國民經(jīng)濟綜合嚴鵬程表示，發(fā)改委會同有關方面統(tǒng)籌研究，優(yōu)選一批區(qū)位條件優(yōu)越、設施基礎良好、運行規(guī)范有潛力的城市，開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設，加大政策支持、中央預算內(nèi)投資及地方投入力度，打造具有較強國際影響力的現(xiàn)代物流樞紐。

文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-02 11:47