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當年美國各企業(yè)逆向物流的成本超過了億美元。而伴隨著中國的家電行業(yè)進入廢棄高峰期，逆向物流管理在中國已經(jīng)從企業(yè)運作的后臺逐步走到閃光燈下。逆向物流也許是企業(yè)在降低成本中的后一塊地了。西爾斯負責物流的執(zhí)行副總裁曾這樣說。國外的一篇商業(yè)評論也指出，退貨中所孕育的未知機會，直到現(xiàn)在還少有企業(yè)考慮過。而美國物流管理協(xié)會的資深專家、南佛羅里達大學(xué)教授詹姆斯·司多克對逆向物流的描述更為精辟，公司對退貨如何處置，已經(jīng)成為一項標新立異的競爭戰(zhàn)略，并正成為提高效率的全新領(lǐng)域。本文介紹了逆向物流的形成原因和概念，逆向物流形成原因、回流物品特征和所經(jīng)流程等角度將其進行不同的分類，以作為后續(xù)研究的基礎(chǔ)。早提出逆向物流這個是Stock在年給美國物流管理協(xié)會(CLM)的一份研究告中。

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而且車站之間距離比較遠，缺乏機動性;運輸起點和終點常常需要汽車進行運轉(zhuǎn)，增加了搬運次數(shù)。公鐵聯(lián)運就是充分發(fā)揮鐵路骨干運輸?shù)膬?yōu)勢，公路靈活多變、快速的特點，為客戶提供一票式門到門運輸服務(wù)。其優(yōu)點主要有：手續(xù)簡便、責任統(tǒng)一。在公鐵聯(lián)運方式下，所有運輸事項均由聯(lián)運承運人負責辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同、支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯(lián)運提單。與各運輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到低限度。發(fā)貨人只需與聯(lián)運經(jīng)營人進行交涉。由于責任統(tǒng)一，一旦在運輸過程中發(fā)生貨物滅失或損壞時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。減少運輸過程中的時間損失，使貨物運輸更快捷。公鐵聯(lián)運作為一個單獨的運輸過程而被安排和協(xié)調(diào)運作。

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整個運輸市場才能更規(guī)范。公鐵聯(lián)運是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內(nèi)貨物的運輸。它是公路及鐵路兩種運輸方式的聯(lián)合運輸，通常是以集裝箱為運輸單元，通過一次托運、一次付費、一份單據(jù)、一次保險，由公路、鐵路區(qū)段承運人共同完成貨物的全程運輸。公路貨運具有機動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強，能深入到其他運輸工具到達不了的地方;適應(yīng)點多、面廣、零星、季節(jié)性強的貨物運輸;汽車投資少、收效快;是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式;隨著公路現(xiàn)代化、車輛大型化，公路運輸是實現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)門到門運輸?shù)暮玫倪\輸方式。公路貨運存在的問題是。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 11:29