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具體的承運(yùn)商、走貨路徑、預(yù)計(jì)何時(shí)送達(dá)、貨物目前狀態(tài)的信息普遍存在盲點(diǎn)，而且貨物實(shí)時(shí)信息獲取的成本高、時(shí)間長(zhǎng)。即使貨主自家合同物流企業(yè)直接交付給承運(yùn)專(zhuān)線，則可能通過(guò)專(zhuān)線平臺(tái)獲取車(chē)輛節(jié)點(diǎn)可視的軌跡。但無(wú)法獲取每票貨的實(shí)時(shí)位置。大票零擔(dān)、整車(chē)業(yè)務(wù)需要掃除走貨信息盲區(qū)2.1全程可視需求分析：整車(chē)、大票零擔(dān)急需解決走貨流程不透明的問(wèn)題由于貨值高、時(shí)效計(jì)劃性強(qiáng)(時(shí)效延誤會(huì)導(dǎo)致整體產(chǎn)業(yè)鏈的損失)，為保證貨物安全，避免串貨造成經(jīng)濟(jì)損失，大B客戶(hù)對(duì)實(shí)時(shí)走貨路徑查詢(xún)、知情的意愿強(qiáng)烈。對(duì)于三方企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦客戶(hù)催貨、咨詢(xún)貨物狀態(tài)、需要處理異常時(shí)，無(wú)法提供及時(shí)、清晰的反饋信息，而是需要層層打電話，極其被動(dòng)，難以保障。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 11:29