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日本在式采用物的流通這個術語，簡稱為物流。日本綜合研究所編著的《物流手冊》，對物流的表述是：物質資料從供給者向需要者的物移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。我國開始使用物流一詞始于年(有人認為，主張貿暢其流，可以說是我國物流思想的起源)。年6月，我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后在考察告中次引用和使用物流這一述語。但當時有一段小的曲折，當時商業部提出建立物流中心的問題，曾有人認為物流一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立儲運中心。其實，儲存和運輸雖是物流的主體，但物流通更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語。

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提單作為承運人簽發的運輸單據,系物權憑證，屬于UCP接受的運輸單據的范疇。而FCR的簽發人為貨運，FCR只具有貨物收據的作用,僅表明貨運將根據約定將貨物發送到目的地，不代表物權，不具有通過將紙面單據（PaperDocument）交給另一方就將在途貨物的權利轉移給另一方的功能，所以通常該運輸單據不被銀行所接受，除非開證人在中明示FCR是可接受的。四提單和FCR的可轉讓性不同依據我國海商法的規定，除記名提單外，指示提單和不記名提單均可轉讓，可轉讓性意味著提單持有人可以在目的地通過提交單證來獲得貨物所有權，而不論此時的提單持有人是否是和貨物托運人簽訂買賣合同的買方。FCR與提單不同，在目的地交付貨物并不依賴FCR的轉遞。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 10:39