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生產(chǎn)成本愈高，大量生產(chǎn)所占用的流動現(xiàn)金愈多，產(chǎn)品售價愈高，庫存帶來的損失也愈大。因此，在科技行業(yè)，大量采購和大量生產(chǎn)機制，會大幅降低企業(yè)的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)能力，為經(jīng)營帶來太大的資金壓力，增加風(fēng)險。可是，JIT系統(tǒng)并不是完美的。它對生產(chǎn)和物流的速度和合作能力要求極高，如果生產(chǎn)流程跟不上、物流出現(xiàn)延誤，渠道就會缺貨。此外，為了要實現(xiàn)無間斷的生產(chǎn)，企業(yè)必須進(jìn)行少批量而高頻率的采購，訂單數(shù)量變少、生產(chǎn)速度也要加快、更可能要上游供應(yīng)商積極配合，甚至搭建上下游的自動化信息系統(tǒng)。由于企業(yè)要實現(xiàn)如此復(fù)雜的采購流程。上游供應(yīng)商必然不情愿，采購成本則會增加。所以，盡管JIT有這么多好處，但當(dāng)時能跟上的也就只有Dell、IBM等科技業(yè)巨頭。

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中國制造經(jīng)過近年的發(fā)展，已經(jīng)集全球大、全、長等特征于一身。中國制造業(yè)產(chǎn)值首次超越美國躍居世界以后，一直沒有失掉名的位置。這決定了各國支柱產(chǎn)業(yè)很難從產(chǎn)業(yè)鏈上繞開中國。在「做大」、「做厚」的同時，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在「做增值」：規(guī)模之外，承接高附加值的精密加工。（后續(xù)我們會拆解中國制造的發(fā)展變遷史）以公認(rèn)難造的汽車、手機產(chǎn)業(yè)為例。中國早已穩(wěn)坐全球汽車生產(chǎn)國。根據(jù)marklines數(shù)據(jù)，年全球汽車產(chǎn)量約萬輛，中國汽車產(chǎn)量占比為.3%。中國也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整度好、國產(chǎn)化比例高的國家之一。我們擁有余萬家汽車零部件企業(yè)，基本實現(xiàn)了種汽車零部件的全覆蓋。另一方面，全球排名前位的一級、二級零部件供應(yīng)商，都已經(jīng)在中國建廠；

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通過供應(yīng)鏈?zhǔn)侄蝿?chuàng)新當(dāng)蘋果發(fā)展上了軌道后，在這年來，他們的產(chǎn)品銷量以難以置信的速度增長。年8月蘋果推出iMac，在年底銷量達(dá)萬臺，已足以成為當(dāng)時蘋果史上銷售速度快的計算機。但年開始，蘋果已經(jīng)每年賣出數(shù)千萬臺音樂播放器iPod。蘋果在年推出iPhone，年至今，iPhone每年銷量已逾億臺。然而，JIT對蘋果供應(yīng)鏈的限制也日益變得明顯。Odin曾經(jīng)撰文分析指出，蘋果的大創(chuàng)新能力，就是把一些尚未成熟的硬件，通過供應(yīng)鏈?zhǔn)侄纬晒α慨a(chǎn)化。iPhone一個很重要的創(chuàng)新，就是用康寧公司的大猩猩玻璃屏取代以往手機的塑料屏。但《喬布斯傳》記載，本來大猩猩玻璃屏差點因為沒有市場而停產(chǎn)，所以康寧公司初因為擔(dān)心產(chǎn)能而拒絕為iPhone供貨。

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很多不僅沒有社區(qū)菜市場新鮮，甚至有些比正常的網(wǎng)購生鮮還要差。問題究竟出在哪兒了呢？逃避高成本的冷鏈運輸走訪親友的砂糖橘、蘋果、草莓等生鮮水果因為而滯銷，卻也因為而復(fù)燃。布瑞克咨詢數(shù)據(jù)顯示，砂糖橘春節(jié)前后天左右的上市量及消費量占其總需求量的%，春節(jié)物流的中斷、居民自行的居家隔離等，本就存在滯銷問題的水果，更是加重了其滯銷程度。對生產(chǎn)端和流通端的影響，必然會波及市場端。爆發(fā)初期，恐慌誘發(fā)著人們對生活物資的搶購。供給不足的情況下，消費者的生鮮需求絲毫未減，而是轉(zhuǎn)移到線上集中爆發(fā)，巨大的線上流量沖擊著生鮮電商，價格開始飆升。本來生活網(wǎng)水果采購部總監(jiān)王寶中表示“價格波動主要是因為產(chǎn)量，進(jìn)貨量下降，價格便上升。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 14:24