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就在去年選擇了互聯(lián)+物流的創(chuàng)業(yè)模式。雖然互聯(lián)改造了很多行業(yè)，但物流行業(yè)仍是觸很慢的行業(yè)之一，相比其他行業(yè)，仍然很原始。不少人對物流的了解僅僅是從快遞開始的。但在擁抱互聯(lián)后，則會產(chǎn)生一個如火如荼的市場。福佑卡車就是她的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品。這是一個整合貨主貨物、物流經(jīng)紀人和司機的平臺，通過這三方的資源匹配，以互聯(lián)的理念、手段和技術(shù)，提高原有物流生態(tài)圈的效率，以更高效方式打破信息不對稱，節(jié)約物流成本，同時提高司機的收益。單丹丹認為，互聯(lián)下的物流具有廣闊的發(fā)展空間，自己的公司將在年底前覆蓋到全國20個城市，年收入可達3億元。該平臺的站中有一套完整的詢價系統(tǒng)，包含始發(fā)地、目的地、發(fā)貨、送達、貨物品名等諸多項目，信息簡潔明了。深圳至樂昌物流公司-深圳到樂昌整車物流公司企業(yè)物流費用率每降低2個百分點，則可新增企業(yè)經(jīng)濟效益2萬多億元。宏源研究所副所長易歡歡對記者表示，個新領(lǐng)域?qū)⑹钱a(chǎn)業(yè)互聯(lián)，預(yù)計互聯(lián)++產(chǎn)業(yè)將重構(gòu)各行業(yè)的格局，孕育出一批千億乃至萬億市值的公司。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)中的智能制造、物流平臺、交易平臺和增信平臺等與相結(jié)合，將產(chǎn)生更高的附加值。專家認為，未來物流業(yè)的變革在于企業(yè)之間的模式競爭。綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，我國物流業(yè)將進入以絡(luò)化、組織化服務(wù)為主的新常態(tài)。各路資本和技術(shù)云集物流，推動虛實結(jié)合的物流平臺成為行業(yè)整合的突破口。物流企業(yè)的競爭也將進入模式戰(zhàn)，充分利用互聯(lián)、物聯(lián)打造全新的模式是企業(yè)在群雄逐鹿中脫穎而出的重要對策。物流與信息化的融合成為未來企業(yè)致勝的關(guān)鍵。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:40