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年上半年我國吸收利用外資有關(guān)情況年1-6月，全國實際使用外資.8億元，同比下降1.3%（折合.3億美元，同比下降4%；不含銀行、、保險領(lǐng)域，下同），降幅較一季度收窄9.5個百分點、較1-5月收窄2.5個百分點，總體好于預(yù)期。6月當月，全國實際使用外資億元，同比增長7.1%（折合.2億美元，同比增長3.7%）；二季度實現(xiàn)同比增長8.4%，較一季度（下降.8%）回調(diào)明顯，外商投資預(yù)期和信心穩(wěn)定趨好。分行業(yè)看，1-6月，高技術(shù)服務(wù)業(yè)實際使用外資同比增長.2%。其中，信息服務(wù)、檢驗檢測服務(wù)、研發(fā)與設(shè)計服務(wù)同比分別增長.9%、8.7%和.7%。在主要投資來源地中，地區(qū)、新加坡、美國實際投入外資金額同比分別增長4.2%、7.8%和6%；

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是衡量海上航運整體氣象安全狀況，反映船舶海上航行過程中氣象安全變化趨勢的指數(shù)體系。據(jù)介紹，航運氣象指數(shù)以分航線形式于每日9時（北京時間）對外發(fā)布。現(xiàn)階段指數(shù)重點反映寧波至新加坡、迪拜、鹿特丹3條國際航線和寧波至秦皇島、黃驊、張家港3條國內(nèi)航線每日未來一段時間氣象安全的波動變化趨勢，具體內(nèi)涵可歸納為未來一段時間主要航線整體氣象威脅預(yù)期。是一個綜合指示信息。指數(shù)數(shù)據(jù)分布在1—4之間，指數(shù)值越低表明影響程度越重，氣象條件越不利于船舶航行，安全影響狀況從重度到輕度依次為一級（風(fēng)險極大，不適宜航運）、二級（有一定風(fēng)險，較不適宜航運）和三級（風(fēng)險較小，適宜航運）。記者了解到，航運氣象指數(shù)通過建立可量化的評價指標體系。

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強調(diào)今年必須全面轉(zhuǎn)型，說不定這將是順豐改變的步。十年試探，王衛(wèi)的電商夢醒與不醒，現(xiàn)在都無關(guān)緊要了，重要的是下一個十年行業(yè)格局已變。本文轉(zhuǎn)載自物流指聞，原作者曾志宏，原標題《大數(shù)據(jù)如何優(yōu)化供應(yīng)鏈》。經(jīng)編輯，供行業(yè)人士參考。如果已經(jīng)到了拐點，相信我們每個人都意識到，這場帶給我們各行各業(yè)的挑戰(zhàn)都是巨大的，作為物流人，如何提高物流效率，把合適的貨物以快的速度交到需要的人手上，如何做到成本優(yōu)，資源小，如何持續(xù)改進，不斷優(yōu)化，如何數(shù)字化，讓我們操作人員和管理人員了然于胸？我們可能要借助大數(shù)據(jù)和物流分析了。什么是物流分析？物流分析是一個術(shù)語，用于描述組織的分析程序，以分析和協(xié)調(diào)物流和供應(yīng)鏈功能，以確保及時。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:39