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發(fā)生在蘋果和GE身上的事情說明，在企業(yè)利益與意愿不一致時，美國會讓步，讓企業(yè)「掙錢」，即便它們合作的對象是美國想要壓制的國家。▍為什么特斯拉、蘋果、GE等跨國企業(yè)都頂著與對抗的風(fēng)險，選擇和中國做生意？原因很簡單，必須重視中國市場。在很多行業(yè)與領(lǐng)域，中國都已經(jīng)是全球單一市場了。這是難以抗拒的吸引力。調(diào)研Canalys的數(shù)據(jù)顯示，年季度，中國首次超越美國成為全球大智能手機(jī)市場，之后中國就一直穩(wěn)坐名。中國成為全球大新車市場，6年后的年，中國又?jǐn)埾铝诵履茉窜嚾蛎Ｒ罁?jù)的預(yù)測，年末，中國汽車保有量有望超過美國，成為世界。中國客運(yùn)和貨運(yùn)需求的高速增長，也在推動航空市場的爆發(fā)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)計。

很多不僅沒有社區(qū)菜市場新鮮，甚至有些比正常的網(wǎng)購生鮮還要差。問題究竟出在哪兒了呢？逃避高成本的冷鏈運(yùn)輸走訪親友的砂糖橘、蘋果、草莓等生鮮水果因?yàn)槎鴾N，卻也因?yàn)槎鴱?fù)燃。布瑞克咨詢數(shù)據(jù)顯示，砂糖橘春節(jié)前后天左右的上市量及消費(fèi)量占其總需求量的%，春節(jié)物流的中斷、居民自行的居家隔離等，本就存在滯銷問題的水果，更是加重了其滯銷程度。對生產(chǎn)端和流通端的影響，必然會波及市場端。爆發(fā)初期，恐慌誘發(fā)著人們對生活物資的搶購。供給不足的情況下，消費(fèi)者的生鮮需求絲毫未減，而是轉(zhuǎn)移到線上集中爆發(fā)，巨大的線上流量沖擊著生鮮電商，價格開始飆升。本來生活網(wǎng)水果采購部總監(jiān)王寶中表示“價格波動主要是因?yàn)楫a(chǎn)量，進(jìn)貨量下降，價格便上升。

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中國作為制造業(yè)大國，建立了比較齊全的工業(yè)門類，產(chǎn)業(yè)鏈長且完整度高，技術(shù)附加值也高。全球各國受益于此，也可能因此受傷嚴(yán)重。以日本為例，自年以來，中國一直是日本貿(mào)易對象國。依據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，日本企業(yè)對華累計投資余額高達(dá)億美元，位居各國之首。這次因?yàn)椋袊鴮θ毡究谡值某隹谑艿搅艘恍┯绊懀毡疽庾R到口罩等戰(zhàn)略物資不應(yīng)過度依賴進(jìn)口，據(jù)日本厚生勞動省此前透露，日本銷售的口罩%來自中國。不論是鼓勵制造業(yè)回流，還是花力氣將制造業(yè)外遷，都是為了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，使其更完整獨(dú)立，也更多元。把供應(yīng)鏈集中到一個國家，就像把雞蛋放在一個籃子里，風(fēng)險很大。▍到東南亞去：既然外遷無法阻擋，我們應(yīng)該留下什么？近年來。

世紀(jì)初，美國的亨利·福特(HenryFord)通過了“大規(guī)模生產(chǎn)制”(MassProduction)這樣的創(chuàng)新生產(chǎn)模式，令工廠的生產(chǎn)成本大幅降低，效率大幅提高，并建立了他的汽車王國。大規(guī)模生產(chǎn)制的大特點(diǎn)是，大量集中生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，并通過減少產(chǎn)品款式、集中采購物料，就能以量大而壓低物料的采購成本。此外，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品也能讓工人更專注生產(chǎn)同一種產(chǎn)品，再搭配高度分工的工序而建立的流水線車間，就能讓工人對自己負(fù)責(zé)的工序變得熟能生巧，生產(chǎn)效率就能提高，產(chǎn)能因而大幅增加，并使每件產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也大幅下降。隨后不少美國企業(yè)也開始學(xué)習(xí)這種模式，使美國的工業(yè)生產(chǎn)能力大幅提升。并使美國成為當(dāng)時的工業(yè)強(qiáng)國。憑著強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:36