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（股權(quán)投資退出渠道；數(shù)據(jù)AVCA）3.社會(huì)層面，人利巨大，高速城市化進(jìn)程中機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。（1）人口大國(guó)，有巨大的年輕勞動(dòng)力市場(chǎng)和消費(fèi)升級(jí)潛力。尼日利亞之“大”，除了體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)體量上，還體現(xiàn)在人口規(guī)模上。尼日利亞擁有1.億人口，占據(jù)西部非洲國(guó)家人口近半數(shù)。中期內(nèi)人口將繼續(xù)以2.6%的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到年尼日利亞人口將增長(zhǎng)到接近4億，會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為僅次于印度和中國(guó)的第三大人口大國(guó)。從人口結(jié)構(gòu)和人口素質(zhì)上來(lái)說(shuō)，歲以下的年輕人群超過(guò)總?cè)丝诘?，成年人識(shí)字率高達(dá)%，每年有大量年輕人口正涌向勞動(dòng)力市場(chǎng)，也貢獻(xiàn)了大量的消費(fèi)潛力。據(jù)麥肯錫告顯示，尼日利亞年收入超過(guò)美金的家庭占%，預(yù)計(jì)到年會(huì)增長(zhǎng)到%。

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5公斤以內(nèi)的商品，4公里以內(nèi)訂單的跑腿費(fèi)為元，4-公里跑腿費(fèi)元，新用戶首單立減8元，這一價(jià)格與閃送、順豐急送、達(dá)達(dá)等主流跑腿平臺(tái)動(dòng)輒元左右的起步價(jià)相比，較有優(yōu)勢(shì)。依靠便宜的價(jià)格拉客？深諳互聯(lián)網(wǎng)流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)的滴滴又故技重施？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴此次試水跑腿業(yè)務(wù)，或純屬嘗試，不會(huì)發(fā)起“燒錢大戰(zhàn)”，并沒(méi)有別人蛋糕的味。再者，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境與網(wǎng)約車大戰(zhàn)的前幾年早已無(wú)法同日而語(yǔ)。而在服務(wù)方面，滴滴跑腿不同于閃送、達(dá)達(dá)等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物品取送服務(wù)，其主要用于購(gòu)買和配送商品。可選商品不僅包含奶茶、蔬菜、、鮮花等多種品類的商品，還可以細(xì)化到品牌、口味、冰度、是否需要等標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需求下單。同時(shí)，包括跑腿業(yè)務(wù)在內(nèi)的即時(shí)配送領(lǐng)域也已玩家林立。

在投資或創(chuàng)業(yè)之前，需要做好充足的了解和調(diào)查。創(chuàng)投生態(tài)全面解讀本地創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)眾多，是非洲互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸誕生地。尼日利亞創(chuàng)投興起是在年開(kāi)始，大約有6年左右的歷史。創(chuàng)業(yè)者主要集中在互聯(lián)網(wǎng)、電商及生活服務(wù)、能源發(fā)電、交通出行等領(lǐng)域，有代表性的公司是Jumia,Paystack,Flutterwave等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，尼日利亞已有余家科技初創(chuàng)公司。明星初創(chuàng)公司也層出不窮，前有Jumia在美國(guó)上市，后有Interswitch獲Visa的2億美金投資（占股%），坐實(shí)非洲第二家獨(dú)角獸公司之位。分類信息廣告公司Jiji獲萬(wàn)美金C輪，也是非洲少數(shù)進(jìn)入C輪及以后的初創(chuàng)公司之一。投資機(jī)構(gòu)眾多，規(guī)模增幅很大。據(jù)Crunchbase統(tǒng)計(jì)。

深圳到漯河貨運(yùn)公司-上門取貨的物流公司-專線直達(dá)，有團(tuán)結(jié)才有力量、有信譽(yù)才有生存、有競(jìng)爭(zhēng)才有機(jī)遇、有拼搏才有發(fā)展。

每天通勤時(shí)間有萬(wàn)輛汽車從四面八方涌進(jìn)市中心，平均每個(gè)上班族每周要花小時(shí)的時(shí)間堵在路上。其次，從商業(yè)用電來(lái)說(shuō)，由于電網(wǎng)供應(yīng)不夠穩(wěn)定，%的商戶都擁有備用發(fā)電機(jī)組。盡管尼日利亞很早就對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行改革和私有化，以吸引投資，電力發(fā)展仍然無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的商業(yè)和民用需求。據(jù)美國(guó)對(duì)外開(kāi)發(fā)署（USAgencyforInternationalDevelopment）研究。尼日利亞所有電力公司每天發(fā)電功率僅為MW，要滿足尼日利亞1.億人口的電力需求，需要達(dá)到這個(gè)量的三倍。不過(guò)，這也給共享出行、離網(wǎng)電力初創(chuàng)公司發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。（4）高失業(yè)率引發(fā)潮，社會(huì)發(fā)展不平等不均衡。快速膨脹的人口雖然帶來(lái)了勞動(dòng)力、消費(fèi)力，卻也帶來(lái)了潛在的社會(huì)威脅。

在非洲，私人汽車保有率低，撒哈拉以南地區(qū)為2%，美國(guó)%，歐洲%，中國(guó)6%，按照全球標(biāo)準(zhǔn)，非洲大陸的機(jī)動(dòng)化率較低。同時(shí)，尼日利亞拉各斯擁有萬(wàn)人口，2-3%人口增長(zhǎng)率，城市十分擁擠；另外，缺乏有效的公共交通系統(tǒng)及相應(yīng)規(guī)劃，持續(xù)的交通擁堵非常影響出行便利。非洲每天出行的總次數(shù)中，超過(guò)％是步行，普通出租車和摩托車出租車占非洲機(jī)動(dòng)旅行總數(shù)的％至％。Uber年進(jìn)入非洲大陸，是家進(jìn)入非洲市場(chǎng)的網(wǎng)約車公司，目前在尼日利亞兩大城市運(yùn)營(yíng)，擁有.7萬(wàn)活躍用戶，7千名司機(jī)。Bolt目前在尼日利亞4個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。相比uber,Tafy平臺(tái)收取的傭金更低。俄羅斯公司inDriver目前也已經(jīng)擴(kuò)張至尼日利亞。乘客先設(shè)置價(jià)格并呼叫。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:35