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《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》出臺，明確提出京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國Ⅲ及以下排放標準營運柴油貨車萬輛以上。年1月，《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》再次強調此項淘汰目標，并針對重點區域提出多項舉措。天育物有時，地生財有限，走綠色、低碳之路是實現交通運輸可持續發展的根本。多年來，交通運輸行業始終以生態文明思想為指導，不斷優化調整運輸結構，合力攻堅柴油貨車污染治理。各地交通運輸部門將柴油貨車治理作為工作重點，積極推廣應用新能源和清潔能源車輛，推進交通運輸高質量發展。日前，交通運輸部還聯合生態環境部、國家市場監督局印發通知，明確建立實施汽車排放檢驗與維護制度，有效推進超標排放汽車維護修理。

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推進郵政快遞業安全生產形勢持續穩定向好。對于今后的行業安全生產工作，劉君提出四點要求：一要嚴格主體責任，不斷強化安全生產責任擔當。要牢固樹立安全發展理念，牢牢守住安全底線；深入排查整治安全隱患，堵住安全管理漏洞；堅持整建結合，大力提升企業本質安全水平。二要服務國家安全大局，切實加強寄遞安全管理。要堅持總體國家安全觀，守住“底線”“紅線”，不折不扣把寄遞安全“三項制度”落到實處，積極配合做好各類專項工作，形成寄遞安全群防群治良好局面。三要貫徹科技強安要求，大力提升信息技術支撐能力。要依托信息技術手段提升安全防護能力，行業安全發展基礎薄弱難題，按時保質推進“綠盾”工程建設。四要切實做好行業常態化防控和安全防汛工作,切實做到寧可十防九空、不可失防萬一。

有關領導和相關部門立即趕赴現場，無錫市成立了現場指揮部，全力開展應急處置、搶險救援、情況核實、交通疏導以及信息發布等工作。交通運輸部接后高度重視，立即組織專家組連夜趕赴現場，指導開展相關工作。月日凌晨4時，現場搜救工作基本完成。此次發生上部結構梁體側翻的是錫港路上跨橋南側B橋，全長米，寬度9.5米。該橋于年5月開工建設，年月通過竣工驗收。經無錫市調研組技術組專家與交通運輸部專家組現場會商，該橋梁體完整，未見折斷，未見跨中和墩頂嚴重橫向開裂現象，設計符合設計期相關規范要求，該原因初步分析為半掛牽引車嚴重導致橋梁發生側翻，具體情況仍在繼續調查中。下一步，交通運輸部將會同有關部門深刻剖析原因，及時進行警示。改進安全管理措施，加強重點領域、重點環節，確保同類悲劇不再重演。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:31