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而在未來，滴滴跑腿究竟能攪動起多大的浪花，還是需要等待市場的反饋。年起，非程創新團隊（微信公眾號ID：Future-Hub）在非洲十多個國家進行了深入的市場調研，全面了解了非洲各國的科技創投生態，積累了珍貴的一手信息和行業洞察。甄選出個具備創投生態，并且值得關注的國家，整理成按國家分類的調研告。每一個告包括國家概況、創投生態發展現狀、賽道機會和公司訪談。希望非程創新的調研果實和實地經驗能夠為關注非洲的創業者和投資人提供參考。本次告國家尼日利亞，非洲大經濟體、互聯網科技創投中心。告涵蓋國家宏觀環境、本地創投生態、個賽道及代表公司等內容。告共,字，預計閱讀分鐘。宏觀經濟晴雨表1.上，穩定改善營商環境。

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如果是能選擇的話，還是會做代駕。“跑腿的耗時比較長，比如有些商家出餐需要等待，或者奶茶店需要排隊。而代駕是一對一服務。”“跑腿”這個賽道已聚集了大量的玩家。美團、京東、餓了么和蘇寧等公司都有布局，上線了比如閃電送、達達和蜂鳥跑腿等品牌。同時，也有UU跑腿、閃送等創業公司。相比其他跑腿企業，滴滴只是一個嬰兒。但其他玩家儼然已經是成熟的大人了。尤其令人費解的是滴滴面向網約車司機招募跑腿員，眾所周知，即時配送對用戶而言講究時效性，對平臺而言講究成本，可在大城市里，汽車的靈活性、性價比顯然不如電動車。當然，跑腿業務可能也只是滴滴在特殊環境下作出的一次嘗試，畢竟在面對僵局時，坐以待斃和主動出擊相比，主動出擊更有可能打破僵局。

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但在年暫時停止運營；年3月，推出外賣業務，在南京、鄭州、無錫等9個城市上線，但后來，在美團餓了么的夾擊下，除了轉戰海外，幾乎沒有其它下文。而這一次試水跑腿業務，會和外賣的結局一樣嗎？對于新上線業務，滴滴解釋，跑腿服務是滴滴在期間推出的新功能，旨在為社區居民提供蔬菜糧油、等日常所需的生活物資的代買服務。滴滴表示，希望為用戶提供便利同時。也為代駕司機師傅們提供更多獲得收入的機會。但UU跑腿創始人喬松濤認為，滴滴推出跑腿服務的關鍵是在構建網絡協同效應壁壘。“他們有自己的焦慮，其產品規模效應很難形成一個行業壁壘，急需新的流量入口介入。”但杭州一位代駕轉跑腿的師傅在接受媒體采訪時表示，這種改變對于他而言只是暫時的。

數字社交文化較為成熟。（1）ICT基礎設施顯著改善，移動互聯網跨躍式發展。尼日利亞寬帶互聯網普及率僅為6%。得益于尼日利亞聯邦年出臺的《國家寬帶發展計劃》（NationalBroadbandPlan），寬帶互聯網普及率已躍升到.5%，預計到年，尼日利亞將有1.8億網民。不過這主要是由移動寬帶互聯網帶動。目前固定寬帶互聯網普及率仍然極低，只有0.1%，且數據傳輸速度僅為每秒mb，排名全球第名。目前移動互聯網普及率為.5%，平均數據傳輸速度為每秒mb，用戶以2G、3G用戶為主（各占%和%），僅有4%的手機用戶能使用4G。預計到年，隨著電信基礎設施進一步提升，尼日利亞移動互聯網普及率將增至%。3G將取代2G成為主流。

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荒漠化已開始發生在尼日利亞%的土地上。北方居民不斷向南方遷徙，加劇了原本就很激烈的土地爭端。盡管現在尼日利亞仍以傳統能源為主，但由于氣候變化的后果和出于“后石油時代”對能源安全的顧慮，清潔環保的可再生能源也逐漸成為發展政策優先領域。《尼日利亞可再生能源發展計劃》（NigeriaRenewableEnergyMasterPlan）的目標之一就是。到年，可再生能源要增長至所有能源的%。6.投資尼日利亞須做好全面的法律盡職調查。從整體上看，尼日利亞對外商投資法律環境較為友好。年修改的《尼日利亞投資促進法》取消了外國投資可持股份的上限，外國投資者可以在油氣以外的其他投資領域擁有%的股權。不過，在各具體行業領域的監管部門對于準入門檻和牌照的繁冗要求。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:24