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我國航空貨運機場呈現(xiàn)了多元化、物流化和專業(yè)發(fā)展的態(tài)勢，對機場提出了更新更高的要求;特別是暴露出缺乏專業(yè)化航空貨運的短板，也沒有一個完整的航空貨運機場的系統(tǒng)。以貨運功能為主的機場在我國還是零，處于起步階段。因此，加大航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，被提上日程。3月的會議就明確，要有序推進以貨運功能為主的機場建設(shè)，完善航空貨運樞紐網(wǎng)絡(luò)。順豐鄂州機場預(yù)計于年投入使用預(yù)計。到年、年，年貨運吞吐量分別達到萬噸、.2萬噸。機場建成后，不僅是提供專業(yè)便捷的航空貨運服務(wù)，更重要是對高新制造業(yè)的布局發(fā)展具有巨大吸引力。順豐就意在將鄂州機場打造成中國對外航空貿(mào)易的接口和門戶，將國內(nèi)的高新制造業(yè)產(chǎn)品由全國匯集于鄂州，由順豐承擔(dān)主要物流服務(wù)輸送出國。

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而彼時劉強東入股新寧物流之舉，也被視為京東系在物流板塊與國內(nèi)A股公司的正面交鋒。至此，阿里系順豐系京東系三大物流巨頭齊聚A股，三足鼎立格局顯現(xiàn)。大股東陷股權(quán)質(zhì)押危局視線回到新寧物流，自去年月以來，公司控股股東及其一致行動人股份被凍結(jié)的公告便層出不窮。公告顯示，蘇州錦融、南通錦融、程功信息和實控人王雅軍及其一致行動人曾卓合計持有公司股份.萬股，占公股本的.%;其中合計質(zhì)押股份達.%，全部持股已被凍結(jié)及輪候凍結(jié)。另外，此次即將被的.萬股，也已超過上述股東總持股的一半。上市公司大股東緣何陷入如此窘境?股權(quán)質(zhì)押或是點燃危局的引線。蘇州錦融曾將所持.萬股股份質(zhì)押給東吳，并分別于今年2月至3月到期。

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然而，危難之中常伴隨著機遇，快遞行業(yè)就是一個印證。據(jù)國家統(tǒng)計，5月我國快遞業(yè)務(wù)量完成.8億件，逆勢同比增長%，快遞業(yè)務(wù)收入完成億元，逆勢同比增長%。如果聚焦到即時物流行業(yè)，相較于競爭激烈的大都市，下沉市場中的二三四線城市的即時速運領(lǐng)域也孕育著巨大的發(fā)展機遇。尤其是之后，二三四線城市中的品牌商戶規(guī)模優(yōu)勢顯著，使得消費者高信任度所帶來的業(yè)務(wù)量明顯更優(yōu)，對即時物流的要求也更細(xì)致高標(biāo)準(zhǔn)，會更傾向于選擇品牌優(yōu)質(zhì)、能力專業(yè)的即時物流服務(wù)商，如美團配送、順豐同城急送等。對于下沉市場中的中小商戶而言，自身抗風(fēng)險能力較低，受的影響更大，其在即時物流需求上則更青睞高性價比、經(jīng)濟的產(chǎn)品。這就需要即時物流平臺推出與不同類型客戶的需求相互對應(yīng)的產(chǎn)品或服務(wù)。

這種玩法相較于傳統(tǒng)外賣形式，可以有效運營降低成本。可以說，此次百城計劃的落地與實施，標(biāo)志著未來半年內(nèi)，順豐同城急送所提供的即時配送服務(wù)將覆蓋到更多個城市，加速拓寬其業(yè)務(wù)的廣度與服務(wù)的深度，不斷滿足更多下沉市場中各大企業(yè)與用戶的日常同城即時配送需求，終也將提升其在行業(yè)中的地位。如果站在資本市場的角度來觀察，前腳達達剛在納斯達克敲響上市鐘，后腳順豐同城急送就面向三四線城市發(fā)起百城計劃。由此似乎可以斷言，即時物流行業(yè)的圈地之戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響，未來或?qū)涎莞泳实膽虼a。近期，圓通在浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項目實質(zhì)性投資;順豐鄂州機場主體工程建設(shè)拉開序幕;而此前，京東全球航空貨運樞紐項目已在江蘇南通正式開工。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:51