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如果是能選擇的話，還是會做代駕。“跑腿的耗時(shí)比較長，比如有些商家出餐需要等待，或者奶茶店需要排隊(duì)。而代駕是一對一服務(wù)。”“跑腿”這個(gè)賽道已聚集了大量的玩家。美團(tuán)、京東、餓了么和蘇寧等公司都有布局，上線了比如閃電送、達(dá)達(dá)和蜂鳥跑腿等品牌。同時(shí)，也有UU跑腿、閃送等創(chuàng)業(yè)公司。相比其他跑腿企業(yè)，滴滴只是一個(gè)嬰兒。但其他玩家儼然已經(jīng)是成熟的大人了。尤其令人費(fèi)解的是滴滴面向網(wǎng)約車司機(jī)招募跑腿員，眾所周知，即時(shí)配送對用戶而言講究時(shí)效性，對平臺而言講究成本，可在大城市里，汽車的靈活性、性價(jià)比顯然不如電動車。當(dāng)然，跑腿業(yè)務(wù)可能也只是滴滴在特殊環(huán)境下作出的一次嘗試，畢竟在面對僵局時(shí)，坐以待斃和主動出擊相比，主動出擊更有可能打破僵局。

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消費(fèi)者在華住會APP預(yù)定后，可在華掌柜自助機(jī)刷身份證完成入住，住店期間的外賣送達(dá)和物品供應(yīng)等服務(wù)均可由機(jī)器人完成，退房時(shí)將房卡交至華掌柜或者房卡收集盒里，即可快速完成退租。數(shù)據(jù)智能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同在間的優(yōu)異表現(xiàn)，是后期實(shí)體商家能夠沉淀下的寶貴經(jīng)驗(yàn)。可以預(yù)想，在后時(shí)代無論需求還是技術(shù)都將更加成熟，線上線下會也會產(chǎn)生更深層次的融合，而傳統(tǒng)實(shí)體商家和線上電商的資源爭奪戰(zhàn)也會愈演愈烈。雖然沒有誰取代誰的說法，但未來實(shí)體店的價(jià)值或更多在于提供消費(fèi)體驗(yàn)，而非產(chǎn)品銷售。結(jié)語：在國家整體把控下，我國經(jīng)濟(jì)勢必穩(wěn)步回升。但必須要承認(rèn)的是，一天吃不了三天飯。過后即便有消費(fèi)爆發(fā)，也將存在滯后性。加之，現(xiàn)在企業(yè)不景氣、招聘崗位減少、人們購薪資下降等外部因素。

（股權(quán)投資退出渠道；數(shù)據(jù)AVCA）3.社會層面，人利巨大，高速城市化進(jìn)程中機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。（1）人口大國，有巨大的年輕勞動力市場和消費(fèi)升級潛力。尼日利亞之“大”，除了體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)體量上，還體現(xiàn)在人口規(guī)模上。尼日利亞擁有1.億人口，占據(jù)西部非洲國家人口近半數(shù)。中期內(nèi)人口將繼續(xù)以2.6%的速度增長。預(yù)計(jì)到年尼日利亞人口將增長到接近4億，會超過美國，成為僅次于印度和中國的第三大人口大國。從人口結(jié)構(gòu)和人口素質(zhì)上來說，歲以下的年輕人群超過總?cè)丝诘?，成年人識字率高達(dá)%，每年有大量年輕人口正涌向勞動力市場，也貢獻(xiàn)了大量的消費(fèi)潛力。據(jù)麥肯錫告顯示，尼日利亞年收入超過美金的家庭占%，預(yù)計(jì)到年會增長到%。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:35