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深圳寶安到常德物流公司，零擔物流公司不知不覺間各大的快遞公司的小哥們再也不把快遞投遞到豐巢了，取而代之的則是在物業管理處旁邊悄然出現的菜鳥驛站，往往是無聲無息間收到一條，快件已經在菜鳥驛站等著你去領取了，而之前這條告訴你的通常都在豐巢快遞柜。當然，與菜鳥同時發力的還有京東，根據科技的道，用戶取貨免費，成為京東快遞柜趁虛而入的手段。萬科小區的物業經理則告訴科技，“京東快遞柜的占地費和豐巢給的差不多。”增加京東快遞柜主要是給業主提供更多選擇，京東快遞柜升級到第二代之后，也開始從僅限于內部使用轉為面向全社會快遞員開放；用戶可以享受免費取貨服務。目前已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、沈陽、廈門等城市。那么，到底這一切是怎么回事？我們又該如何看待這場豐巢收費的后半場呢？

上市或不上市并不關鍵。理解國外REITs的核心是免稅。可以說，國外的REITs是利益集團博弈的產物。為了防范稅收套利，即REITs將非房地產的業務也裝入其中以避稅，法規對REITs有很多限制。這些限制包括（內容引自翻譯的《REITs：房地產信托》一書）：REITs必須分配至少%的年度應稅收入（資本利得除外）作為股息給其份額持有人。REITs必須將其資產的%于不動產、、其他REITs的份額、現金或是。REITs必須從租金、利息、不動產物業出售實現的利得中獲得總收入的至少%。REITs的收益的%的比例必須是從這些來源加上股息、利息及出售的利得中獲得的。REITs至少要有人以上的份額持有人，并且集中在任意5人或更少人手中的現存份額必須小于%。

可以進行基礎設施擴募或是進行基礎設施項目的購入或出售。擴募類似于增發、礎設施項目的購入或出售則相當于重大資產重組。這一制度設計，給予了管理人較大類似于上市公司董事會和管理層的決策權力，相比之前資產支持基本上是靜態的基礎資產的化，有重大差別。這使得公募的行為能力，可以達到上市公司的水平高度。至于多了項目公司這一層的架構，并不會產生作何實質影響。因為很多上市公司，母公司自身也不開展業務，而是利用控股子公司來開展業務。中國版REITs有了這種特征和能力，很多商業模式可以圍繞其開展。比較典型的就是一二級套利。比如：一些從事PPP業務的公司，可以先用自有資金建設項目，等待項目能夠產生穩定現金流之后，再出售給REITs。

深圳寶安到常德物流公司，零擔物流公司航線網絡覆蓋國內及東南亞、日韓、南亞、中亞等地區；圓通國際在全球個國家和地區擁有個實體公司、辦事處，業務覆蓋多個國家和地區，海外網絡代理點突破家。自發生以來，圓通航空和圓通國際，在全球范圍內的運送、保障快遞物流業務平穩運行中發揮了顯著作用。同時，黃逸峰還重點介紹了圓通國際在日本的發展情況。“圓通國際一直以來就非常重視日本市場，中日航線是圓通國際的重點航線之一，先后開通了煙臺，東京、無錫，大阪等航線，并計劃開通杭州，東京航線。目前，圓通國際在日本擁有自己的子公司及樂GOO國際等電商戰略合作伙伴，可以在日本東京、大阪等主要城市提供收貨發貨服務以及為日本到中國、東南亞地區提供跨境寄遞服務。前不久豐巢的收費引發了整個市場的廣泛關注。