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前段時間有人問我物流公司哪家比較靠譜，具體該怎么選，我當時給他提供了幾點建議，他就說，原來還有這么多我們不知道的事。這是從何說起呢，小編之前休息的時候和業務部一位同事的客戶聊了幾句天，他一直跟我大吐苦水，描述他的之前找物流公司的一系列經歷。首先，客戶是在網上搜索到的那家物流公司的，搜索什么物流公司比較靠譜，那家公司出現在了前列，就在那里下單了。

年的物流界大事件還在耳邊歷歷在目，眼看著就快要過去了那些磚家的預言，企業家們立下的flag，和一件件打臉的事件也會隨著時間的沖刷慢慢被人遺忘。客觀盤點，理性認識，抱著這樣一個態度，我們對年的物流行業大事記進行了盤點。希望物流人可以以史為鑒，明得失而知未來。熱點一：順豐快遞員被打年4月日，一名順豐快遞小哥在送快遞過程中不小心蹭到了私家車，車主也不知哪里來的怨氣，氣急敗壞地沖下車就是對著快遞員一陣謾罵。大件運輸物流公司。

面對物流后一公里走得非常艱辛的情況，快遞公司要采用不同的激勵模式。這對整個快遞行業都是非常重要的，能夠維護了快遞員的穩定性，同時也能保證快遞高效地運轉。目前，后一公里不僅只是對于快遞公司，而且對于物流公司來說都有著非常大的改善空間。一．在物流行業方面的漏洞已經屢見不鮮。物流行業基本上以民營企業為主，更多的為了自身企業的利益，而在市場競爭如此激烈的世紀，漏洞的出現也是自然，所謂的漏洞并不是針對企業自身虧損方面的，而是外核針對客戶而出現的漏洞。到物流運輸。

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客戶資料都在卸貨點。所以在有損失時就會產生多方扯皮的現象。更大的損失在于公司換不了卸貨點，因為所有的客戶資料都在他那里，一換就造成巨大損失。而公司要發展，總有些卸貨點的服務是跟不上的，那只能換。隨著現在物流公司收發貨都推行實名制，這種情況也在逐漸減少。五是信息化系統安全。現在的物流公司基本上都有在使用信息化軟件，但是大部分公司都不會考慮安全性，只有在別人提到時才道聽途說的胡亂保護。

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