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整合物流、商流、信息流、資金流。目前，廣東省已認定230家省級供應鏈管理試點企業和34家示范企業。并扶持37對制造業與物流業聯動項目建設。物流是典型的復合型產業，貫通三產，有很強的溢出效應，也是營商環境是否優良的重要指標，物流業的降本增效將為各產業的發展助力、減負。

深圳到啟東直達專線貨運、深圳到啟東物流時間由于供需信息不對稱，過去這里經常呈現出忙時雜亂、閑時荒廢的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車、船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。如今插上智能技術的翅膀后，港口運行聰明多了。字化生產管理系統、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業無紙化等新技術。

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可見降低物流成本是一項系統工作。某物流企業負責人建議，要鏈條式梳理規范物流各個環節和每個節點上的各類收費，才能確保降費落到實處。簡政放權，物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費這些企業直接掏出去的成本，還包括各種資質辦理、、審查等耗費時間成本。

化學原料和化學制品制造業上漲1.0%，擴大0.4個百分點。上述四大行業合計影響PPI上漲約0.32個百分點，是PPI環比漲幅擴大的主要原因。有色金屬冶煉和壓延加工業價格由降轉升，上漲0.3%。黑色金屬冶煉和壓延加工業價格上漲1.5%，漲幅比上月回落0.6個百分點。深圳到啟東直達專線貨運、深圳到啟東物流時間讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%0.6%之間，現在已經降低至0.1%左右。鄭林偉舉例說。不僅專注于單項創新，不少省市還著眼整體。