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但我國物流總費用與GDP的比率仍高于主要發(fā)達國家8%9%、新興經(jīng)濟體11%13%的水平。這既與我國產(chǎn)業(yè)結構和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有關，也反映出我國物流成本高、效率低問題仍然比較突出。物流業(yè)降本增效，還要使哪些招兒？近日記者赴廣東、廣西等地進行了深入調查。深圳到安順運輸專線、深圳到安順物流價格讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規(guī)模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。鄭林偉舉例說。不僅專注于單項創(chuàng)新，不少省市還著眼整體。

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