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氮、氦等低危氣體被限量豁免為普通貨物運輸之后，隨著運輸成本的下降，氣體需求方的使用成本也會隨之調整。據中國工業氣體工業協會初步估算，此項政策出臺將為工業領域實體企業節約100億元的成本，商業零售部分數字更加龐大。趙俊秀告訴記者，此次對氮、氦等低危氣體實行限量豁免。

減稅降費帶來的獲得感為直接明顯。在減稅方面，除了土地使用稅之外，各地還對物流相關企業的企業所得稅、車輛車船使用稅等實行不同程度的優惠政策。比如廣東省從2018年開始，將車輛車船稅降低到法定稅率低水平，預計年減稅18億元。降費更是各地壓縮物流成本的重中之重。

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可見降低物流成本是一項系統工作。某物流企業負責人建議，要鏈條式梳理規范物流各個環節和每個節點上的各類收費，才能確保降費落到實處。簡政放權，物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費這些企業直接掏出去的成本，還包括各種資質辦理、、審查等耗費時間成本。

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還有將跨省大件運輸并聯許可全國聯網，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調整為由啟運地省份統一受理，沿途省份限時并聯審批，一地、全線通行。此外，還完善了交通運輸業個體納稅人異地管理制度，打通鏈條的初始環節。各地也紛紛打出放、管、服組合拳。