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通過數據對比及歐美國家的發展經歷，未來的多式聯運特別是鐵水聯運將是中國發展的良好契機，企業可以考慮是否提早布局相關節點，培育自身在作為多式聯運方的能力。未來技術的驅動力將成為推動物流業發展的核心的要素，技術驅動帶來了兩個方面的變化。一是對基礎設施提供者來說基礎設施的含義在發生變化。

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2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。同時，加快構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網絡，逐步減少800公里以上道路客運班線。

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因此，物流行業的運輸版塊投資前景巨大，成為隱山基金關注的重點。中國的經濟已經從外向型轉向了內需拉動型，在電商新零售的推動之下，商貿流通行業進入高速發展和提升階段，需求端保持了每年兩位數的增長，但供給側方面中國物流現有的基礎服務設施還有很大改善空間。