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對中國制造帶來不小的影響。余涌表示，蘋果手機的出貨量，在手機行業里僅僅占到20%，但是其利潤卻占整個行業的80%。因此，中國制造的下一步，并不是如何擴大規模，而是如何“開源節流”，即一方面降低流通、金融等環節的成本；另一方面提高附加值，打造差異化。

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支 持交通運輸領域民營企業發展，是構建服務現代化經濟體系的客觀要求，也是推動交通運輸高質量發展、加快建設交通強國的必然要求。為深入貫徹落實總書 記在民營企業座談會上的重要講話精神，交通運輸部先后召開黨組會、部務會進行學習并部署落實，目前我部正在研究制定有利于交通運輸領域民營經濟發展的工作 措施。

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一件在美國銷售500美金的皮夾克，在中國的生產成本可能是50-100美金。對于中國出口企業來說，其承擔的不僅僅是生產本身的成本，還包括、物流、獲客等等各方面成本。此外，企業還需要和商檢、等不同部門打交道，從產品走下流水線，到后交付到客戶手上。

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可能在價格和品質方面都屬于中等，但是服務特別好，能為客戶提供各種不同品類的打包，這其實也是一種競爭優勢。在余涌看來，如今大部分的國際品牌，其生產環節都在中國完成，這說明中國制造已經很成熟。而通過大數據賦能，當中小企業也能更容易地找到買家，而不必依賴于層層中間環節、大經銷商去開拓市場時。