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貨物集聚，船舶蜂擁，宜昌形成了交通運(yùn)輸樞紐的獨(dú)特優(yōu)勢，僅長江水運(yùn)，年過壩運(yùn)輸量已突破1.2億噸。為提升運(yùn)輸能力，宜昌著力構(gòu)建江海鐵、江海公、水公水、水水(過駁)四種聯(lián)運(yùn)模式，成功開辟了以宜昌為中心輻射全國的5條示范線路，打造了氧化鋁進(jìn)疆、北糧南運(yùn)西進(jìn)、糧肥互換、商品車滾裝翻壩、升船機(jī)翻壩等特色品牌。

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累計(jì)運(yùn)輸郵(快)件超過2萬噸。四是快遞小哥心更暖。由中國郵政快遞報(bào)社牽頭組織的快遞員關(guān)愛周繼續(xù)舉辦，共推出了愛·互助等六大行動(dòng)。各寄遞企業(yè)紛紛響應(yīng)，在各網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置了愛心服務(wù)專區(qū)，為快遞員提供便利服務(wù)。中國郵政EMS、百世快遞也自行推出了類似的活動(dòng)。

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極大地提高了海外的履約效率。三是綠色環(huán)保無處不在。各寄遞企業(yè)電子運(yùn)單使用率進(jìn)一步提升到95%，可降解膠帶和可循環(huán)包裝袋在部分企業(yè)中已經(jīng)成為標(biāo)配，紙箱回收試點(diǎn)也初見成效。高鐵等綠色高效運(yùn)輸方式也得到進(jìn)一步應(yīng)用。高鐵復(fù)興號動(dòng)車組將每列高鐵郵(快)件裝載量從500公斤提升到5噸。

包括北京、雄安、西安、長沙、成都等地，為用戶帶來智能物流配送的體驗(yàn)。一個(gè)快遞需求經(jīng)過訂單、收貨、中轉(zhuǎn)、派送、結(jié)算、售后六大環(huán)節(jié)，將會(huì)產(chǎn)生、訂單信息、貨物信息、快遞員信息、財(cái)務(wù)信息等等多環(huán)節(jié)的交互數(shù)據(jù)運(yùn)算，這是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)需求。據(jù)介紹，以往快遞行業(yè)的信息化系統(tǒng)通常是傳統(tǒng)煙囪式IT架構(gòu)。

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其中，中國郵政兩張網(wǎng)的合并全面提升了雙11服務(wù)能力，農(nóng)村地區(qū)服務(wù)能力更是上了一個(gè)新臺階;順豐充分發(fā)揮多元化運(yùn)力優(yōu)勢，打出飛機(jī)+高鐵的黃金組合，保障快遞時(shí)效;申通八大組合拳提升運(yùn)能，其中包括斥資超40億元，全面升級中轉(zhuǎn)運(yùn)力;中通、圓通、韻達(dá)、百世也提高自動(dòng)化水平。