深圳到海西貨運(yùn)大件運(yùn)輸價(jià)格 才促使了指尖快遞的誕生。貫通云網(wǎng)也在嘗試商業(yè)化，打造交易入口、流量入口，優(yōu)化線下能力是商業(yè)化之一，陳利華也表示，“網(wǎng)格化”戰(zhàn)略是貫通云網(wǎng)所有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，看起來(lái)貫通云網(wǎng)好像是一家多元化經(jīng)營(yíng)的公司，但實(shí)際上只有三個(gè)業(yè)務(wù)，送東西、取東西、簡(jiǎn)單溝通。在采訪中，陳利華也向透露，去年6月份完成近1億元B輪，“由于當(dāng)時(shí)正處于低調(diào)拓展探坑階段，所以沒(méi)有對(duì)外公布，現(xiàn)在已經(jīng)在線下取得階段性進(jìn)展，這些信息可以對(duì)外公布了。

”B輪資金主要用在線上、線下兩個(gè)方面：線上做了共享開(kāi)放平臺(tái)，兼容快遞公司、個(gè)人、快遞柜、物業(yè)代收代發(fā)等等各種場(chǎng)景業(yè)務(wù)；線下啟動(dòng)了“網(wǎng)格化”戰(zhàn)略試點(diǎn)，網(wǎng)格化拓展，裂變式擴(kuò)張。“線下如果不把場(chǎng)景想透、坑趟平了。

大規(guī)模很容易死掉”，指尖快遞在經(jīng)歷兩年的模式打磨，逐步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、場(chǎng)景化作業(yè)，所以才會(huì)在線下試點(diǎn)網(wǎng)格化拓展。末端一定是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)線下的“網(wǎng)格化”戰(zhàn)略，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)盲點(diǎn)覆蓋，一是可以提高效率，二是可以更好服務(wù)客戶(hù)，對(duì)末端產(chǎn)生影響力，真正實(shí)現(xiàn)末端的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，其核心本質(zhì)是聚集業(yè)務(wù)密度和業(yè)務(wù)能力協(xié)同。

快遞公司對(duì)末端的壓力越來(lái)越大，沒(méi)有好的方法提升效率，肯定死。既然是鋪設(shè)末端網(wǎng)點(diǎn)，那就不可避免要涉及到重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，陳利華也不避諱這個(gè)問(wèn)題，很直爽的談到，無(wú)論是快遞或是其他末端派送，一定是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，即使是指尖快遞打算在9月份啟動(dòng)的加盟合伙制度，看起來(lái)把公司模式做輕了，但業(yè)務(wù)本身還是是重的。

這是不可避免的；另外，輕資產(chǎn)模式不一定是好事，門(mén)檻低。陳利華將指尖快遞服務(wù)歸結(jié)為末端全場(chǎng)景模式，一是以方便終用戶(hù)為核心；二是根據(jù)用戶(hù)需求部分自提，提供特殊場(chǎng)景需求。通過(guò)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)格化的勞動(dòng)力和業(yè)務(wù)調(diào)度協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)效率提升，通過(guò)增加業(yè)務(wù)密度提升效率的同時(shí)也在利用其他智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)末端派送。

加盟不是搞對(duì)于公司定位，陳利華表示，只做站點(diǎn)到用戶(hù)的服務(wù)，不會(huì)到快遞公司取貨，也不會(huì)輕易做加盟，即時(shí)做了也是內(nèi)部合伙人加盟。現(xiàn)在大多數(shù)快遞企業(yè)都會(huì)選擇用加盟制度快速擴(kuò)張規(guī)模，陳利華為什么會(huì)反其道行之？在采訪中他告訴，這里面有很多的原因和痛點(diǎn)。快遞行業(yè)末端的坑很多，公司直營(yíng)體系具備了良好的業(yè)務(wù)能力，不是短時(shí)間內(nèi)可以培養(yǎng)完成的。