深圳到黃山物流直達專線、收費標準 成為“公共運輸承運人”。當時，受到美國的很多地區經營限制，在某些情況下，發貨人將包裹經幾個承運人之手才送到其終目的地，UPS為獲得在所有個相鄰州內自由運輸的授權，系統地奮斗了三十年，到年成為第一個在美國個相鄰州內的每個地址提供服務的包裹遞送公司。發展空運助力國際擴張UPS的野心遠不止于美國個州的自由運輸權，它通過建立航空隊伍不僅提升了其在國內的競爭力，還讓UPS有能力飛得更遠。UPS早在年就成為第一個通過私營航空公司提供空運服務的包裹遞送公司。

由于當時大蕭條所導致的業務量匱乏，及其他因素導致該服務在同年結束。UPS恢復空運業務，提供到東海岸和西海岸主要城市的兩天服務。世紀年代，航空包裹業務的增長以及聯邦航空業規定的取消為UPS創造了契機。

UPS開始組建自己的貨運機隊，進入隔夜空運業務領域。聯邦航空管理局（FAA）授權UPS運營自己的飛機，這樣UPS成了一家正式的航空公司。如今，UPS航空公司是全美十大航空公司之一，服務網絡平均每天在全球個國家和地區（包括個亞洲國家）運送約萬件包裹，有噴氣機隊有架，每日航班，美國國內次，國際次，升降機場美國國內個，國際個，我國自有貨機多的順豐也才有架。

據了解，UPS航空公司擁有一些世界上獨特的信息系統，比如能為航班的計劃、調度與裝載處理提供信息的計算機化運作監控、計劃與調度系統（COMPASS），該系統可用來提前多達六年來安排佳航班時間表。拓展多樣化市場，成為供應鏈企業到了二十世紀九十年代末，UPS已經開始擴大范圍并側重于一個新的渠道。

即服務。根據UPS管理層的看法，公司在運輸和包裹追蹤方面的專長將它定位為變成全球商業的促成者，并成為組成商業的三股流動力量（物流、信息流和資金流）的服務性企業。為了實現這個提供新服務的設想，UPS開始戰略性地收購現有的公司，并創建先前不存在的新類型公司。年上市之后，UPS通過收購貨車運輸和航空貨運、零售發運和商業服務、報關以及金融和國際貿易服務的行業領軍者，顯著擴大了其業務范圍。

UPS實現了從單純貨物運輸公司，變成了一個集物流、資金流、信息流于一體的供應鏈企業巨頭。正在加速革新設備自動化盡管UPS有強大的供應鏈體系，但是也面臨著電商業務所帶來的服務效率的煩惱。為了應對電商業務的增長，UPS正在加速設備的自動化。