深圳到揭陽哪個物流好免費咨詢 從單公斤整體運輸成本看，電商快遞的費用大約是零擔的2-3倍，整車的5-6倍。無疑這種轉化會提高物流費用，然而消除了線下零售的分銷和門店等流通成本，反而總體成本可能更低；從消費者角度也降低了出行成本，快速便捷的網絡購物成為中國的新消費模式，大約%的零售總額在網絡上實現。倉配網絡的興起。傳統電商快遞的時效需要3-5天才能送到全國各地。以京東、唯品會為代表的自營電商通過自建倉儲和配送隊伍實現了小時內在主要城市送貨的客戶體驗。這種倉配網絡的實現需要以一定的庫存作為代價，所以一般只適合應用于流量大單價高的品牌標品。從京東的年報中可以知道京東每單的物流費用大約是元，遠高于通達系加盟制快遞每單5-6元的快遞成本。

但是由于時效和客戶體驗大幅提升，有效地促進了自營電商的飛速發展。單純從物流費用上看，以上幾個物流發展的重大突破都是在增加物流費用，但都極大地促進了時效、流通效率和客戶體驗，終降低了供應鏈的整體成本，提升了經濟的效率。通過高效率和高質量的物流賦能，可以驅動流通成本降低，驅動供應鏈升級，驅動消費升級和產業轉型。唯有通過高效率和高質量的物流發展驅動，才有可能實現中國的產業轉型和升級，淘汰落后產能，提升高質量產業在中國經濟中的比例。產業結構調整是降低物流費用占GDP比例的核心因素，整天盯著降低物流成本反而會離這個目標越來越遠。低成本的發展導向對行業有害公路貨車的不規范和是一個典型的例子，中國對于公路的治理屢禁不止。

主要原因就是在大眾的裹挾中屢屢妥協。在部分線路已經出現公路運價低于鐵路運價的倒掛現象出現，結果煤炭、鐵礦石等大宗物資也紛紛使用公路運輸方式。其惡果眾多，首先是劣幣驅逐良幣，規范的企業吃虧，在競爭中逐漸退出市場，只有個體戶才能生存；其次是隱形社會成本大幅攀升，例如能耗增加、污染排放、等等，卡車和鐵路相比，能耗增加倍左右，污染增加4-5倍左右。在卡車嚴重不規范改裝和的市場環境下，所有其他方面的物流標準化和效率提升的努力產生的效果都會微乎其微，出臺大量政策對物流場站、甩掛運輸、托盤標準化等項目進行補貼，但對推動行業發展的效果幾可忽略。中國經濟處在轉型升級的拐點，物流的重大歷史使命是助推中國經濟的轉型升級。