深圳到博爾塔拉整車貨運物流公司價格 順豐控股預(yù)計上半年凈利潤將達(dá)到1億-.億元，中通快遞凈利潤預(yù)計在.億-.億元，韻達(dá)股份則預(yù)計能實現(xiàn).億-.億元凈利潤。對于快遞企業(yè)而言，一方面可以看到行業(yè)仍處在上行周期，因此可以在未來相當(dāng)長一個時期內(nèi)持續(xù)目前業(yè)務(wù)量的增長勢頭，但另一方面，單票業(yè)務(wù)收入的下滑以及業(yè)務(wù)總體增幅放緩則對未來前景增加了相當(dāng)大的不確定性。根據(jù)國家發(fā)布的行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，年到1年，全國快遞業(yè)務(wù)量從1億件增長至1億件，其中年到1年十年間年復(fù)合增長率.%。

但從去年開始增長速度開始大幅放緩，1年增幅僅為%，而1年這一數(shù)據(jù)為1.%。而更讓快遞企業(yè)擔(dān)心的一點在于，單票業(yè)務(wù)收入的下降。根據(jù)上市公司今年月發(fā)布的財務(wù)報告顯示，圓通速遞單票收入同比下降幅度達(dá)到.%。

中通快遞則達(dá)到1.%，降幅韻達(dá)股份則達(dá)到了驚人的1.%，就連行業(yè)龍頭順豐控股也出現(xiàn)了1.%的降幅。這個變化一方面是有企業(yè)刻意為之，采取低價戰(zhàn)略爭奪市場份額，另一方面也說明行業(yè)的競爭導(dǎo)致議價能力下降，各家都面臨著利潤增長和業(yè)務(wù)量增長兩難的抉擇。一位民營快遞中層管理人士在月日接受《華夏時報》記者采訪時表示。

值得注意的是，韻達(dá)股份雖然單票收入下降較大，但從業(yè)績情況來看無論是市場占有率還是總體利潤都有較為明顯的增長，至少說明這樣的低價策略在現(xiàn)階段起到了積極效果。價格戰(zhàn)是各家早期爭奪市場份額的慣用手段，特別是在對快遞業(yè)做大的關(guān)鍵一環(huán)電子商務(wù)市場的爭奪中，價格戰(zhàn)是一種極為重要的手段，能夠堅持下來的企業(yè)做大上市了。

還有更多企業(yè)沒能扛過去倒掉了。一位此前曾經(jīng)供職于國內(nèi)多家民營快遞企業(yè)的行業(yè)資深觀察人士對《華夏時報》記者表示，但價格戰(zhàn)也帶來了一系列問題，比如服務(wù)質(zhì)量差，長期處在低水平競爭的狀態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后以及技術(shù)含量較低等。

該人士表示在上市之后大家都意識到這個問題，開始大手筆投入基礎(chǔ)設(shè)施和提升技術(shù)水平，改善服務(wù)質(zhì)量，因此競爭力普遍有了比較大的提升，但隨之而來的問題就是行業(yè)發(fā)展的速度開始放緩，即使改善了效率和服務(wù)，提升了基礎(chǔ)設(shè)施，傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)雖然依然可以掙錢，但越來越難，跟巨量的投入相比似乎吸引力還不如早期野蠻生長時期吸引力更大。、拓展新財源正是看到傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)很有可能面臨的瓶頸，以及更多細(xì)分市場領(lǐng)域利潤足夠豐厚但卻沒有形成太高的壁壘。