深圳到岳陽整車貨運電話 到年市場規(guī)模有望達到億元。行業(yè)分析人士稱，目前，AGV市場國產(chǎn)占有率高達%，并且AGV的需求量也在不斷上升。可以說AGV是朝陽行業(yè)，因此每年都有許多大大小小的AGV企業(yè)成立，保守估計國內(nèi)的AGV廠家少說有幾百家。

基于此，盤點了在國內(nèi)各個領(lǐng)域生產(chǎn)制造AGV的部分企業(yè)（如下圖）：據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)大部分企業(yè)生產(chǎn)和倉庫內(nèi)及部分制造業(yè)所使用的AGV都是輕型AGV，重型AGV占一小部分。盤點這家企業(yè)當(dāng)中大部分是以輕型AGV為主，其中，昆船智能、機科和新松機器人3家生產(chǎn)的主要是以重型AGV為主，其它家企業(yè)都是以輕型AGV為主，其中，井松科技、國自機器人、怡豐機器人重型、輕型都有涉及。國內(nèi)的物流體系身軀不斷變大。

AGV產(chǎn)品的覆蓋率也有較大提高，甚至在行業(yè)及其它領(lǐng)域出現(xiàn)了“機器人換人”的聳人言論，當(dāng)然不可否認在以后不會真的出現(xiàn)這種情況。但從大的環(huán)境來看，物流行業(yè)依然是“勞動密集型”占主導(dǎo)地位，在傳統(tǒng)物流行業(yè)和小企業(yè)中普及應(yīng)用率還是不高，僅僅一些行業(yè)內(nèi)發(fā)展巨頭，如電商和快遞、汽車、領(lǐng)域、3C領(lǐng)域應(yīng)用多。行業(yè)人士還稱，在他提到的幾百家AGV企業(yè)中，真正擁有核心競爭力和穩(wěn)定產(chǎn)品的企業(yè)占據(jù)還不到%。

而且在物流設(shè)備技術(shù)發(fā)展上仍然存在局限性和面臨一些行業(yè)問題，如：①技術(shù)研發(fā)水平處在中等水平階段。像生產(chǎn)AGV的主要3大核心零部件“驅(qū)動、系統(tǒng)、導(dǎo)引”主要還是依賴國外的產(chǎn)品；②高端人才供給不足；③同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，專利嚴謹性不足。

有些好的產(chǎn)品一經(jīng)推出，其他廠家修修改改就成了自己的所屬產(chǎn)品，產(chǎn)品專利保護嚴謹性不夠；④缺乏行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管標準。國產(chǎn)AGV尚屬于較為細分的領(lǐng)域，相關(guān)的行業(yè)標準和產(chǎn)品標準非常匱乏，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，市場應(yīng)用也因為難以實現(xiàn)標準統(tǒng)一而出現(xiàn)價格混戰(zhàn)的現(xiàn)象；⑤市場魚龍混雜。

一些本身不是做AGV設(shè)備的小企業(yè)，看到利好后，也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)AGV市場分一杯羹，產(chǎn)品質(zhì)量不達標、價格低，導(dǎo)致行業(yè)形成惡性競爭。對此，伍強科技總裁尹軍琪表示，AGV、機械手以及穿梭車還有高速分揀機，在技術(shù)上存在差異：①產(chǎn)品研發(fā)時間太短；②基礎(chǔ)原器件差距大一些，它包括底層的傳感器、控制器、傳動原器件，未來影響我們進一步創(chuàng)新的因素很多，但是基礎(chǔ)原器件是主要的方面；。