深圳到河北整車零擔貨運 后、后已經成為行業的主力，后在不久的將來也將踏入快遞服務領域。生于不同的時代，每個人的觀念都不可避免地被打上時代的烙印。在可以預見的未來，后是否還能像后、后那樣接受與其勞動強度并不完全匹配的薪資水平，的確還是一個未知數。若人口紅利消失，不排除未來的快遞服務將成為我們生活中的“品。

到那時，低價策略還能持續嗎?今年辦公廳出臺的《關于推動電子商務與快遞物流協同發展的意見》，明確提出“創新價格監管方式，引導電子商務平臺逐步實現商品定價與快遞服務定價相分離。記者在采訪中發現，無論是電商平臺還是平臺商家，對推動此項措施的積極性并不高。消費者所支付的商品價格中究竟包含多少快遞費，仍是一筆“糊涂賬。

若能推動商品價格和快遞服務定價相分離，讓快遞從業者付出的勞動在商品交易時得到明確的體現，也有利于進一步厘清平臺、商家、快遞企業的關系，讓消費者有一個更明確的認知。當然，我們并不贊同快遞價格越高越好，我們只是希望，在快遞服務現代農業的實踐中切勿陷入“以價換量的陷阱。一個能夠正確反映市場供給、體現快遞從業者價值的快遞價格，才是良性的、理性的、可持續的。本文轉自快遞雜志，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。

更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界。郭榮健快遞行業家上市公司1上半年“成績單相繼出爐。據統計，順豐控股、韻達股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世匯通(又稱百世物流)這家快遞上市公司上半年合計實現營收.億元。

實現凈利潤.億元。其中順豐控股以.億元的凈利潤坐穩老大位置，而去年美股上市的百世物流則依然處于虧損狀態。家快遞上市公司1上半年營收凈利一覽表制圖網財經受益電商爆發，近幾年快遞行業蓬勃發展。截至目前，國內有家快遞公司相繼登陸資本市場。

其中，順豐控股、韻達股份、申通快遞、圓通速遞皆在A股上市，中通快遞和百世物流則是美股上市。從1上半年營收來看，順豐控股遙遙，收入金額為.億元，同比增長.1%;圓通速遞緊隨其后，收入金額1.億元;排名第三的是在美股上市的百世物流，一二季度收入相加，合計收入.億元。(注因百世和中通為美股上市公司，數據參考的是Q1和Q財報。)凈利潤方面，順豐控股以盈利.億元居于首位，中通快遞以凈利潤1.億元緊隨其后。