深圳到英德物流公司幾天、貨運(yùn)價(jià)格 一汽解放一汽通過資源重新整合的方式合作開發(fā)新能源物流車。一汽集團(tuán)與沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟合作，共同生產(chǎn)臺電動(dòng)物流車。同時(shí)，雙方全力打造新能源商用車的新標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)鍛造出車輛品質(zhì)。在今年，一汽解放新能源商用車項(xiàng)目落戶位于即墨的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，專注生產(chǎn)電動(dòng)卡車及城際物流車。

據(jù)了解，一期產(chǎn)能4萬輛，二期將達(dá)到萬輛，預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達(dá)億元。大運(yùn)汽車目前，大運(yùn)汽車股份有限公司已成功研發(fā)生產(chǎn)了純電動(dòng)物流車、專用車、牽引車、微型面包車等產(chǎn)品。今年2月，大運(yùn)與沃特瑪聯(lián)合開發(fā)的純電動(dòng)6×4牽引車登上了網(wǎng)站。對于一臺以港口和城際運(yùn)輸為應(yīng)用領(lǐng)域的車輛來說，大運(yùn)純電動(dòng)6×4牽引車的續(xù)航里程足以滿足日常的使用。

但其超過百萬的售價(jià)將注定該車只能用于個(gè)別機(jī)構(gòu)和企業(yè)，普通物流企業(yè)根本無法承受其高昂的成本。今年8月，大運(yùn)汽車獲得天津中津運(yùn)通輛電動(dòng)物流車采購訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破去年的輛的訂購量。陜西通家今，陜西通家一口氣發(fā)布了四款物流車，四款物流車涵蓋到普通城際物流、冷鏈物流等不同應(yīng)用場景。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)報(bào)道，年上半年，陜西通家“電牛2號”銷量在純電動(dòng)物流車中，前三季度產(chǎn)銷達(dá)到1.萬輛。

值得注意的是，陜西通家董事長蘇金河在公開場合表示明年要銷售8萬輛純電動(dòng)物流車。經(jīng)過梳理得知，目前國內(nèi)各大品牌車企在新能源物流車領(lǐng)域皆有布局。進(jìn)入今年，這些企業(yè)獲得了更多頻次的新能源物流車的采購訂單，市場有所活躍。不過相比于新能源客車市場。

物流車領(lǐng)域即為小巫見大巫。以上篩選出的幾家企業(yè)排名不分先后，僅供參考。綠色物流是必然的趨勢，新能源物流車乃至新能源汽車行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)力主要來自國家政策的扶持。隨著綠色物流逐步成為物流企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)，新能源物流車需求必然隨之增長，發(fā)展前景十分可觀。在市場還未爆發(fā)的前夕，車企分出資源、資金來備戰(zhàn)新能源物流車領(lǐng)域，會(huì)是一種不可的投資。年輕有為，敢想敢拼，把握機(jī)遇。

這是與現(xiàn)任速運(yùn)CEO林凱源聊下來的總結(jié)。因?yàn)橐淮魏喜ⅲ蚱屏艘粋€(gè)行業(yè)的格局。速運(yùn)與GOGOVAN的合并開啟了一個(gè)新的篇章。也恰巧見證了此次合并，由此專訪了速運(yùn)CEO林凱源，講述創(chuàng)業(yè)與合并背后的那些故事。創(chuàng)業(yè)歲月年從美國伯克利大學(xué)畢業(yè)回到香港的林凱源。