深圳到福清物流大件貨運公司價格 存在著配送慢、追蹤難、清關慢、易破損和丟失、退換困難等諸多痛點，如何解決這些痛點，讓物流更好地服務于跨境電商，仍然是業(yè)內人士不斷摸索的方向。中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統(tǒng)物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優(yōu)化物流產業(yè)鏈條上的各個環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率，降低行業(yè)成本，減少行業(yè)風險，創(chuàng)造新的價值點。

智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業(yè)峰會規(guī)模約+人次，報名鏈接：“冷鏈物流行業(yè)中的老板太多，這些老板不缺小錢，缺大錢，而他們也承載了中國%以上的貨物流向，這些人很傳統(tǒng)，互聯(lián)網思維意識薄弱。”馬力冷運創(chuàng)始人邱魁在接受采訪時表示。馬力冷運是一家冷鏈零擔物流解決方案提供商。

通過建立全國完善的冷鏈干線運輸大數(shù)據(jù)庫，運用互聯(lián)網技術對冷鏈車輛和貨主進行匹配，線下客服全程跟進監(jiān)控服務，為全國冷鏈貨物生產、加工、貿易等企業(yè)提供冷鏈運輸服務。邱魁在采訪中也表示，目前公司產品完成移動版的司機端和車主端的開發(fā)。

于3月中旬上線，前期主要在整合覆蓋全國的冷鏈干線網絡，和測試用戶真實需求，截止7月初，運力基本覆蓋了全國%以上的城市，收到近筆真實訂單。邱魁此前也在經營一家海外供應鏈貿易公司，當問到為什么會繼續(xù)在冷鏈領域創(chuàng)業(yè)，他的回答很堅決，主要是基于冷鏈運輸過程中遇到諸多的問題，站在消費者及貿易商的角度來講真的有很多痛點，而導致這些問題主要的原因就是產業(yè)升級、消費升級，但是服務并沒有配套升級。

現(xiàn)在馬力冷運主要在做兩件事情：一是軌跡，把產品做成物聯(lián)網，對每一家物流公司的每一條線路的每一輛車進行數(shù)據(jù)化編號，形成線下可運營的網絡，在這個網絡中分成三級供應商，一級供應商是在全國找到4-5家大型的、區(qū)域型的冷鏈物流公司，屬于合伙人企業(yè)，然后會與大量車隊、支線型物流企業(yè)協(xié)作補絡；二是做網點（），分成區(qū)域庫、中轉庫、分揀庫進行運營化操作，終的價值不在于解決車貨匹配的問題，而在于合理地把現(xiàn)有的可調度的資源以及可調配的貨物進行優(yōu)化的配置。

面對行業(yè)中的競爭，邱魁認為，馬力冷運具備基因優(yōu)勢，基于供應鏈角度，前期做海外集采供應鏈，目前已經做完了從海外——國內——集散庫的鏈條，實現(xiàn)了信息流、資金流、物流的統(tǒng)一。