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成功打造了大通道+商戶群的跨境貿(mào)易新模式。西安，率先設(shè)立了國(guó)內(nèi)大且具有國(guó)際國(guó)內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港—西安港，開(kāi)通了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。2017年11月10日，中歐班列(科沃拉—西安)首列在芬蘭科沃拉順利開(kāi)行，成為北歐地區(qū)首條往返中國(guó)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路線路。

物流從來(lái)就不是區(qū)域性的事情，無(wú)論是“運(yùn)進(jìn)來(lái)”還是“送出去”，中國(guó)物流業(yè)已不可避免走向全球化時(shí)代，跨境物流日趨重要。在智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)上，菜鳥將這一動(dòng)作推向了全球，在全球設(shè)立6個(gè)數(shù)字貿(mào)易中樞，包含多種物流業(yè)務(wù)模式運(yùn)作；另外，還牽頭與Lazada、一達(dá)通共同打造了全新的eHub全球電商貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)。

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而且在物流行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)的分揀、打包、傳送等環(huán)節(jié)，配送的后一公里，都是人工智能機(jī)器人應(yīng)用的巨大陣地。地價(jià)上漲，人工成本，業(yè)務(wù)暴增……當(dāng)傳統(tǒng)“平面型”場(chǎng)地的效能問(wèn)題讓企業(yè)愈發(fā)掣肘時(shí)，靈動(dòng)科技的BX-350，可以幫助物流公司大幅提高效率、在降低人力成本的同時(shí)降低出錯(cuò)率。

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通過(guò)VSLAM和多網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航(自動(dòng)駕駛)到任意預(yù)設(shè)地點(diǎn)，如：具體庫(kù)位，打包臺(tái)、等待區(qū)等。利用綜合的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行對(duì)人的檢測(cè)，語(yǔ)義分割，跟蹤，識(shí)別，再識(shí)別，關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè)，姿態(tài)理解，手勢(shì)識(shí)別，人臉識(shí)別等，可以主動(dòng)找到揀貨員，判斷揀貨員的ID和手勢(shì)、姿態(tài)。