深圳到臨沂可以寄大件的物流公司電話 之后就開始給我授信了。剛才說倉儲(chǔ)物流先不要做，但是很遺憾，你做金融，你做的資產(chǎn)是汽車，汽車又不比鋼材，鋼材不能跑，汽車經(jīng)常要跑在路上，一打開門就開走了，所以必須要有倉儲(chǔ)還要有物流，所以還得面對(duì)自己從來沒干過的倉儲(chǔ)和物流，金融就這樣衍生出了倉儲(chǔ)和物流。整個(gè)1年我們一回顧，全國有多個(gè)倉，發(fā)現(xiàn)這就叫做倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)詞很有價(jià)值，把倉儲(chǔ)的點(diǎn)連起來就形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，靠著網(wǎng)絡(luò)，物流就連接起來了，通過金融來驅(qū)動(dòng)，這就成為了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中很重要的環(huán)節(jié)。

接下來我們發(fā)現(xiàn)，我們庫里放了一萬多臺(tái)車，然后我們就去問經(jīng)銷商車放在庫里能賣嗎?，經(jīng)銷商說能啊。于是我們把倉儲(chǔ)里面的車線上化了，線上化之后帶來的結(jié)果就是，先上車源信息的程度比傳統(tǒng)的車源信息要兩個(gè)維度以前的車源信息是大眾朗逸。

東區(qū)，現(xiàn)車，最多再加上一個(gè)白黑、黑黑，這叫一個(gè)信息。而我的信息是有一臺(tái)配置價(jià)格是1的白外黑內(nèi)的朗逸，在無錫號(hào)倉庫的號(hào)車位，鑰匙和手續(xù)都在庫房，合格證在公司，以及可開或其他類型。這就是從一條信息變成了一個(gè)商品，這個(gè)的價(jià)值就是把金融搞來的車變成了倉庫里的商品，再變成了線上的車源，這樣就直接產(chǎn)生交易。

接下來就想能不能把這個(gè)模式翻過來做，能不能現(xiàn)有交易再套金融再做物流?所以我們把組織架構(gòu)拆分，以前是倉儲(chǔ)里的車都是我進(jìn)的，這個(gè)供應(yīng)鏈金融是什么，倉儲(chǔ)里的車可不可以是別人家的車，因?yàn)槟阌幸惶拙W(wǎng)絡(luò)，別人可以把車放過來，就這樣我把倉儲(chǔ)放開。我把物流放開的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不止是我自己在玩，別人也都在玩，所以商業(yè)模式是一代一代演變過來的。

現(xiàn)在我的倉庫里面有兩萬多臺(tái)車，其中三千八百多臺(tái)是毛豆新車的，毛豆的采購車輛已經(jīng)在我?guī)炖铮悦官u得好還是大搜車，還是誰家賣得好全問我，出了多少臺(tái)車我全知道，因?yàn)槿谐鰩煨畔ⅲ宜少徿囕v的錢有時(shí)候還得用我，人人車也是這樣的，花生毛豆也是這樣的，我會(huì)變成后面的那個(gè)人，反正我只要做提供商就好了。同時(shí)，我又發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠以前賣車給經(jīng)銷商集團(tuán)和給S店，這是最早的、傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷模式，十幾年間發(fā)生了很多變化，以前主機(jī)廠賣給S店，S店是什么，我們用個(gè)字來形容就是以身相許，就是我只進(jìn)你的車，只賣你的車，只修你的車，我只跟你聊。主機(jī)廠和S店的關(guān)系是一夫多妻，越多我越開心。

這樣的關(guān)系導(dǎo)致了。從正面來說，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的方式讓的汽車工業(yè)和汽車流通行業(yè)迅速發(fā)展。