深圳到簡陽專業(yè)大件貨運哪家好 美團智能派單也將完全替代搶單模式。從長遠看，智能派單是大勢所趨，也是企業(yè)技術(shù)研發(fā)實力的體現(xiàn)。當然很大程度上，于上市過審也有好處。另據(jù)記者了解，隨著百度外賣的進入，餓了么也在去年底基本完成智能派單覆蓋。②無人配送落地外賣，旨在降低成本。

近年來，美團外賣收入逐漸上漲，1年比重已達%。而隨之上漲的還有運營成本，據(jù)招股書顯示，美團餐飲外賣成本由1年的億增至1年的1億，增幅達.%。同時期內(nèi)的騎手成本增長也超過倍。為此我們看到，從月開始，美團先后與包括加州大學(xué)伯克利DeepDrive、清華大學(xué)自動化系研究無人配送場景、定位等技術(shù)模塊協(xié)作布局，早前也合作了包括新石器、autoX、大悅城、深蘭科技等機器人、整車等多類型技術(shù)企業(yè)。

研究無人配送體系。月日，美團無人配送平臺正式上線，將自動駕駛技術(shù)落地到外賣配送，旨在進一步降低成本。美團推出的無人配送開放平臺，愿景是用無人駕駛技術(shù)打造全球友好交互智能配送生態(tài)開放平臺，不難看出，美團的目標是想整合商業(yè)技術(shù)資源，結(jié)合自身配送場景優(yōu)勢，搭建起一個無人配送全球化服務(wù)的平臺。此外，打造擁有美團特色的無人開放平臺，也與目前無人配送技術(shù)落地大環(huán)境有關(guān)，無論從政策、技術(shù)還是資源，美團僅憑一己之力，落地無人外賣配送會很難，多方協(xié)作才是明智之舉。

其實，美團的這個無人配送開放平臺早有成果。今年月，美團無人配送開放平臺已經(jīng)在北京朝陽大悅城完成了無人車B端測試運營。隨后的月，美團推出主要用于外賣配送的機器人小螞哥。

在上海松江大學(xué)城實現(xiàn)了從B端到C端的運營。截至目前，在松江大學(xué)城內(nèi)，由無人車配送的美團外賣訂單已達1單/天。伴隨技術(shù)革新，人機混送合理配比，不僅可以降低運營成本，還能提高配送效率，這也將是行業(yè)未來較長一段時間內(nèi)主要配送方式。餓了么顯然在這方面也不遺余力。

月底，餓了么拿到我國第一批含1條無人機即時配送航線，使得送餐無人機正式投入商業(yè)運營，也將本地即時配送時效進化到分鐘時代。多維度升級，本地配送輻射的新零售戰(zhàn)場無論是資金補貼，還是技術(shù)增效降本。在消費需求升級，外賣市場兩強對陣的格局下，美團外賣和餓了么都需要新的故事，來換取資本或者市場的支持，于餓了么來說，進入阿里后拿下更多的餐飲外賣乃至新零售市場份額勢在必行。