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從電子面單開始,成立5年來,菜鳥還致力于在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領域,為傳統物流行業的智能化升級賦能。在無人車領域,菜鳥發布了全球首款固態激光雷達無人物流車“G Plus”。“G Plus”定位于末端低速無人配送。

庫房中隨處可見BX-350跟隨分揀員走動并接受任務,在完成任務后又自動返回原位,讓原本繁重瑣碎的分揀工作,效率提高了一倍不止。據了解,靈動科技和京東并非首次合作,靈動科技的這款智能物流機器人早在今年6月的京東物流大會就已展出,并在京東“618”購物節的物流揀貨中正式投入使用。
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意圖,與揀貨員進行互動和協同,大大增加人機協同的效率。通過理解環境,使用增強學習和古典的基于規則的方法,實現高效率的復雜環境下的,人機混雜的移動和避障。通過云端的機器人調度系統的算法,對可能出現的機器人在空間和時間上的路線擁堵做監測和預判,并下達優化的指令。

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而靈動科技的視覺感知的AMR,擁有著行業的科技內核:他可以基于深度學習,來理解附近40米的環境內容,對視覺信息進行語義分割、距離估算、物體分類、行人識別、運動預測、姿態識別和VLSAM的邊緣計算等,從而實現了對環境的綜合感知與認識,并根據任務自行完成規劃和移動。

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一個可佐證的數據是,僅僅雙十一期間(11月11日到16日)全行業快遞處理量,2017年是13.8億件、2016年是10.7億件,而在今年,據國家郵政總局檢測數據,僅11月11日當天快件總數就達到13.52億件,創下新高。這背后,有數以萬計的中小型物流公司、承運平臺。

