深圳到柳州物流公司幾天、一條龍服務! 貨量過去年CAGR%)。雖然公司目前快運業務處于虧損狀態，但其盈利能力正在持續好轉，有望未來實現盈利，1年上半年公司貨運毛利率實現轉正，達.1%。中通則單獨設立中通快運公司從事快運業務，憑借公司在快遞行業建立的品牌知名度和積累的網絡管理經驗。中通快運成立近一年多就做到1.億元營收，位列行業第1，目前公司日均貨運量已經突破1萬噸，并且公司計劃投資超億元建設桐廬快運總部。

快速發展的中通快運吸引了投資機構的目光，公司1年月獲得紅杉、鼎暉、云鋒和中通快遞A輪總額超過一億美金的投資。在大資本的助力下，我們看好中通快運未來的發展前景。韻達快運起步晚但后勁足，圓通快運暫無重大突破。韻達雖然1年才開始布局貨運業務。

但是其發展迅速，截止至1年月底，公司開通網點家，同比年初大增%，完成快運貨量.萬噸，而去年僅為.萬噸。韻達快運目前日均貨運量已經超過.萬噸，基本可以確定進入1年零擔行業Top。不過根據我們測算韻達快運上半年的毛利率大概在-%左右，處于虧損情況。而圓通雖然也布局了重貨產品，并將公司劃分A、B、C網，其中C網專注提供重貨快運服務，但是公司目前重貨業務量不大，仍然有待進一步發展。

快遞公司布局快運的同時，快運企業也將業務向下延伸至電商大件、快遞小件。面對快遞公司向上延伸產品線搶占零擔行業市場份額，快運企業(例如安能、德邦等)也紛紛推出快遞產品，將業務線下滲至增速更快的快遞市場。安能物流于1年起步快遞業務。

基于自身的強大骨干網，快速完成了遍布全國1個快遞網點的拓展，覆蓋了全國%的縣級區域。根據安能數據顯示，目前公司快遞包裹數以每月環比%的速度爆發性增長。而德邦1年就開展了快遞業務，基于自身經營大重量貨物運輸的優勢，德邦快遞產品差異化定位-kg高性價比的重貨快遞。目前來看，德邦是布局快遞業務最具成效的快運企業，公司快遞業務1年實現營收近億元，1-1年CAGR達%。

總之，快遞與快運這種你中有我、我中有你的趨勢未來仍將進一步持續，快遞與快運的邊界也將不斷模糊化。零擔業務對比根據上市公司已的數據，我們計算出幾家上市快遞公司的零擔貨運價格，我們發現順豐和德邦的貨運價格要顯著高于百世和韻達。簡單說，順豐、德邦零擔貨運業務主打高端重貨。