深圳到昆山整車貨運要多少錢 屬于基礎性、先導性產業；對于農業供給側改革、鄉村振興戰略的實施與推進，有著重要的作用。經過國家與眾多物流企業的努力，當今的中國農村物流已有了長足發展：截至年年底，全國農村地區收投快件量已經超過億件，全國建制村直接通郵率達％，個省份基本實現建制村直接通郵。從目前的情況來看，農村物流中的“工業品下鄉”通道已較為成熟，尤其是在東部等經濟發達地區，農村中的快遞配送站、代收點已經司空見慣。

相比而言，“農產品進城”的通道卻仍然面臨著重重困難，有數據顯示，由于農產品上行的不順暢，我國每年損耗的水果、蔬菜分別達到驚人的萬噸、1.3億噸。五大原因引出農村物流第一公里難題為什么農產品上行會遇到較大問題，農產品無法貨暢其流呢？。

關鍵點在于農村物流中的第一公里難題，而造成農村物流第一公里難題的主要原因有以下五點：與城市相比，農村站點過于分散，集貨成本高，而且時效性難有保證，既難有成本優勢，也難有效率優勢。質檢、揀選、稱重、打包、包裝等操作均需要在第一公里環節中完成，但是農村的相關配套設備設施、技術經驗均較為缺乏，難以滿足所需要求。農產品易腐爛、易損耗、季節性強等特點，加國冷鏈物流基礎能力較弱、生鮮產品保鮮化運輸比例較低等客觀問題，對農村物流第一公里提出了非常大的挑戰。

農產品種類繁多，產量規模不一，農業生產現代化程度仍較低，供給分散，這些對農產品的檢測分級、保鮮包裝、存儲配送均提出不小的難題。農村電商經營者同樣是小而散。

所使用的電商銷售平臺也是種類繁多，信息化程度參差不齊，不利于實現農村上行物流的集約、共享、高效。農村物流的第一公里，涉及將農產品集貨、運輸、交付到加工工廠、流通企業、經銷商倉庫等不同內容，加上上文所提到的5點原因，導致其運作的多樣性與復雜性；因此較少有物流企業能夠為相關需求方提供較的、較優質的服務，農村物流第一公里的供應商較為稀缺。

五大措施農村物流第一公里難題面對這個農村物流第一公里的難題，我們又該如何破局呢？筆者認為有以下五點措施可供參考借鑒：以PPP模式搭建冷鏈物流基礎設施，形成類似于電力電網、電信鐵塔的管道體系。冷鏈物流基礎設施是農村物流第一公里的關鍵，但是由于冷鏈基礎設施投資大、回報慢、盈利難。