深圳到湖州貨運大件運輸電話 美團無人配送團隊在無人車和無人機領域已經完成多輪研發迭代，申請了超過項技術專利。美團想利用無人配送將服務觸達世界每個角落。此語一出，引發極大關注。但實際上，美團兩年前就已經開始布局無人車。美團在1年1月份就成立了W項目組，研發特定場景下的無人車配送，當時美團還只是想研發無人駕駛送餐。

但1年，當美團出手網約車服務，王興的野心便不再限于此。他深知自動駕駛技術對于未來出行的重要意義，于是毫不猶豫地將W項目組升級為事業部。在他的設想里，美團的自動駕駛未來不僅僅是服務于送餐這一個場景，還有出行。今年月1日，百度在北京召開會議宣布正式發布了Apollo.版本。當天，有內部人士稱，美團與百度已達成相關合作，將無人駕駛技術應用到送餐環節。

并計劃在雄安率先試點。月1日，美團宣布已經加入加州大學伯克利DeepDrive深度學習自動駕駛產業聯盟(BDD)。雙方將通過技術團隊和學術團隊的深度合作，推動雙方在自動駕駛領域高質量數據的共享，通過產學互動，在無人配送場景、數據等方面加快自動駕駛的技術創新、理論創新、以及落地應用的進程。可見美團正在極力地向自動駕駛和智能車前沿的科研技術靠攏。

對于美團如此緊鑼密鼓地大力研發無人車業務，有業內人士表示，正是因為王興看到了無人配送可以為無人駕駛汽車打基礎，這對美團未來有著極大的戰略價值。無論是從外賣市場來看，還是網約車市場，無人車都將成為行業下一步發展的主流方向。早期利用無人車送外賣，后期利用無人車進入出行領域。

或許這就是美團無人車業務的戰略布局。而在夏華夏看來，美團的無人配送，是無人駕駛技術落地應用特別好的場景。外賣場景的獨特性和外賣產品的標準化有利于無人車的運營。配送外賣的無人車因為速度慢，所以探測距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下，無人配送的成本較低，能夠較快落地。

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