深圳到楚雄大件物流搬運(yùn) 提高物流作業(yè)效率是降成本的根本途徑降低物流成本是提高企業(yè)運(yùn)行效率的重要手段，而提高物流作業(yè)效率才是降低物流成本的根本途徑。目前，正在深化“放管服改革，積極落實(shí)取消還貸二級(jí)公路收費(fèi)、實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道政策、規(guī)范和減少港口收費(fèi)、減輕貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用負(fù)擔(dān)等降費(fèi)措施，1年交通運(yùn)輸行業(yè)降低物流成本億元，真正使物流企業(yè)得到了實(shí)惠。

但是，在市場(chǎng)化運(yùn)作的物流環(huán)境下，主導(dǎo)的降本空間畢竟有限，尤其是“減、免、補(bǔ)等目前采用的降本措施更有可能造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的。更重要的是發(fā)揮物流企業(yè)的主體作用，轉(zhuǎn)變以“成本的視角來看待物流業(yè)的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，以“增值的全新認(rèn)識(shí)看待物流行業(yè)的發(fā)展。

通過提高效率來創(chuàng)造更多的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。尤其是“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的發(fā)展，為零散物流資源整合和優(yōu)化高端物流市場(chǎng)供給提供了新的機(jī)遇，未來的物流行業(yè)在組織化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化等方面增效的潛力非常大。物流成本有高低之分，但是社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比值則無(wú)高低優(yōu)劣之分。

在充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，物流成本是由物流市場(chǎng)的供求決定的，同時(shí)也是反映市場(chǎng)供求狀況的主要指標(biāo)。因此，推進(jìn)物流降本增效，一方面要著重創(chuàng)造公平的市場(chǎng)環(huán)境，深化“放管服改革，消除制約物流企業(yè)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的制度與政策，推動(dòng)出臺(tái)物流企業(yè)異地設(shè)立人分支機(jī)構(gòu)、增設(shè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)便利化的政策措施;與此同時(shí)，更要規(guī)避“減、免、補(bǔ)等人為制造物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的政策措施。

保持市場(chǎng)預(yù)期的穩(wěn)定性，尊重物流企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，注重發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用。本文轉(zhuǎn)自交通，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)等資訊，歡迎搜索關(guān)注“物流視界。林坦順豐和圓通近來動(dòng)作頻頻，而開通國(guó)際貨運(yùn)航線也成為這兩家快遞企業(yè)擴(kuò)大高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的選擇。

愈發(fā)顯得密集的國(guó)際定期貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，已然成為相關(guān)快遞企業(yè)構(gòu)建時(shí)效優(yōu)勢(shì)的護(hù)城河。不過仰望星空之余，尚須腳踏實(shí)地，如何與目前的核心業(yè)務(wù)相承接，考驗(yàn)著快遞企業(yè)布局航空網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略價(jià)值。圓通連開國(guó)際貨運(yùn)航線月日，圓通航空B貨機(jī)從東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛抵鄭州，標(biāo)志著其“鄭州-東京國(guó)際定期貨運(yùn)航線完成首航。