深圳到石嘴山可以寄大件的物流公司哪家好 成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略，這里包括送報(bào)、送牛奶、送水等服務(wù)。這類物流服務(wù)的特點(diǎn)是客戶需求一般比較穩(wěn)定，配送范圍比較固定，也不復(fù)雜。真正促使針對(duì)個(gè)人物流服務(wù)大爆發(fā)的是電子商務(wù)的興起。電子商務(wù)影響的不僅是消費(fèi)模式，還有商業(yè)模式，這部分的物流服務(wù)變化也。

一方面商品的生產(chǎn)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，整個(gè)社會(huì)進(jìn)入商品過(guò)剩階段;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大發(fā)展，使得消費(fèi)者獲取商品信息的能力大幅提升。這兩個(gè)因素使消費(fèi)者在買賣關(guān)系中真正在了于的位置。商家為了擴(kuò)大銷售、爭(zhēng)奪消費(fèi)者，提供商品配送成為必然。同城物流的現(xiàn)狀及機(jī)遇當(dāng)前，我國(guó)同城物流發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)第一，同城物流被認(rèn)為是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)，然而由于物流需求碎片化。

同城物流大部分從業(yè)者還是小公司甚至個(gè)體戶，仍然是小、散、弱的狀況，即規(guī)模小、市場(chǎng)份額分散、服務(wù)能力弱，全行業(yè)整體而言還沒(méi)形成真正的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也少競(jìng)爭(zhēng)壁壘，因此也給了新進(jìn)入者巨大的機(jī)遇。這尤其利好互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)型企業(yè)，因?yàn)槠脚_(tái)企業(yè)天然具有整合的功能，它有助于這個(gè)行業(yè)走向規(guī)模化和集約化。第二，電子商務(wù)等全新的銷售模式使得城市商業(yè)格局發(fā)生了巨大的改變，引發(fā)物流變革。商貿(mào)企業(yè)的代理制逐漸衰落，在過(guò)去的銷售體系中，銷售分級(jí)很多，以后可能用多級(jí)物流替代多級(jí)代理，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流一體化。

經(jīng)銷商加強(qiáng)了物流的職能，成為商貿(mào)物流一體化的綜合體。例如怡亞通公司的模式，是物流+貿(mào)易+金融的模式。銷售層級(jí)減少也要求同城物流配送能力更強(qiáng)。

物流服務(wù)都有可能在一個(gè)城市的范圍內(nèi)完成，也可能是一個(gè)跨城市的區(qū)域，于是就出現(xiàn)了中心倉(cāng)概念。在每一級(jí)采用的車輛、配送的方式都有可能不同;采用多級(jí)配送是為了使物流設(shè)備(車輛)利用率更高。第三，隨著電商進(jìn)入新的發(fā)展階段，為之服務(wù)的物流體系需要發(fā)生改變。電商和快遞的物流體系要分開(kāi)運(yùn)作，電商物流走向?qū)I(yè)化，其中的末端配送還出現(xiàn)了眾包物流這種新模式。

我國(guó)為電商企業(yè)做末端投遞的物流公司大都稱自己為快遞公司，如主要為阿里做投遞的四通一達(dá)(其中匯通被阿里收購(gòu)后改名為百世快遞)。但是南興軍認(rèn)為這些公司的業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)還是有明顯區(qū)別的。電商、快遞都是零擔(dān)物流的一種，都是兩端組織貨物聚散，主要區(qū)別是單票的重量。傳統(tǒng)快遞大體指單票在.公斤以下的投遞業(yè)務(wù)。