深圳到九江整車汽車物流怎么樣 這一領(lǐng)域究竟還有多大想象空間也引人深思?智能快遞柜玩家眾多在快遞配送的最后一公里，常常會出現(xiàn)快遞員與消費者之間的摩擦，比如快遞配送到該片區(qū)時消費者不在家，或者快遞員無法等待消費者來取件就要趕往下一個交付地點，其中難免產(chǎn)生。快遞公司為了打通快遞鏈條幫助快遞員高效配送，推出了智能快遞柜，解決快遞末端交付痛點。事實上，快遞巨頭對智能快遞柜的布局由來已久。在順豐之前，智能柜已有眾多玩家存在。郵政早在1年就開發(fā)了投遞終端。

隨后快遞公司、電商巨頭、第三方企業(yè)等都開始布局智能快遞柜。1年月三泰控股的速遞易以技術(shù)優(yōu)勢入局。1年月，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯成立豐巢科技。1年，菜鳥加入，與郵政一起投資速遞易。

隨即豐巢收購中集e棧。至此，豐巢宣布機柜數(shù)量達到了萬組，速遞易數(shù)量達到了.萬組，上形成豐巢和速遞易兩分天下的格局。期間，更多企業(yè)意識到了末端投遞的重要性，京東、蘇寧等也相繼推出了自有品牌的智能柜。1年月申通快遞、韻達快遞發(fā)布公告轉(zhuǎn)讓豐巢科技股份給深圳瑋榮，交易完成后通達系完全和豐巢科技沒有了關(guān)系。

菜鳥今年年初就宣布推出菜鳥驛站智能柜，也開始加速落地。幾乎在轉(zhuǎn)讓豐巢股份同期內(nèi)，菜鳥浙江驛棧獲得了中通、圓通、申通、韻達、百世快遞、云鋒麒泰共同投資1.億元，合計增資1.億元。這可謂是順豐和菜鳥在數(shù)據(jù)接口之爭后的又一次較勁。盈利模式待檢驗新事物誕生總要通過大量布局來培養(yǎng)消費者的習(xí)慣和品牌認知，各大智能快遞柜公司需要對快遞柜進行大批量鋪設(shè)。

據(jù)悉，目前市面上的快遞柜成本較高，光智能柜就需要1.萬到萬元，除此之外還需要高昂的場地費用，后期安裝、維護費用也需要跟進。截至目前，豐巢已經(jīng)在智能快遞柜領(lǐng)域投入億，在全國數(shù)十個城市投入上萬組快遞箱設(shè)備。隨著智能快遞柜競爭日趨白熱化，運營成本還會不斷提高。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展的快遞柜，當(dāng)下仍處于大量燒錢階段，盈利模式不明。大部分快遞柜免費提供使用，或者延期存放的快遞需要收費。

此外，同一快遞柜內(nèi)不同的快遞公司也有不同的寄遞標準，這就為消費者寄件帶來不便。運營速遞易項目的三泰科技也常年虧損。1年、1年，該公司連續(xù)兩年凈利潤為負值，1年月更有被提示退市風(fēng)險，1年三泰科技通過轉(zhuǎn)讓速遞易股權(quán)，才守住上市公司身份。主流品牌豐巢1年1月到月的凈利潤是-.億元。