深圳到通化整車物流企業(yè)價(jià)格 這兩篇文章的主題和邏輯上一脈相承，延續(xù)了國(guó)家年初工作會(huì)時(shí)提出的走高質(zhì)量發(fā)展之路這條主線。感興趣的朋友可以去搜索查閱，對(duì)比具體內(nèi)容。老鬼今天想要跟大家聊的，是這兩篇署名文章中都提到的一件事情——新興市場(chǎng)。

年初召開的年全國(guó)郵政管理工作會(huì)上，馬軍勝在工作報(bào)告中明確提出：支持企業(yè)創(chuàng)新寄遞服務(wù)，加快發(fā)展冷鏈、等高附加值業(yè)務(wù)，拓展大包裹、快運(yùn)、倉(cāng)配一體、即時(shí)遞送等新型服務(wù)。7月6號(hào)發(fā)表的署名文章中如此表述：加快與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，拓展冷鏈、倉(cāng)配、大包裹等新興市場(chǎng)。今天（月9日）的致辭中則是這樣說的：要推動(dòng)大包裹、供應(yīng)鏈解決方案、即時(shí)配送、眾包遞送等新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。

不斷培育壯大新動(dòng)能。從年初的“新型服務(wù)”到年中的“新興市場(chǎng)”，再到現(xiàn)在的“新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式”，不難看出其中的一些變化和微調(diào)。老鬼總結(jié)了一下，變化主要體現(xiàn)在幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的表述上——1.將“大包裹”和“快運(yùn)”統(tǒng)一為大包裹；2.倉(cāng)配一體、倉(cāng)配、冷鏈等歸類為供應(yīng)鏈解決方案；3.“即時(shí)遞送”調(diào)整為即時(shí)配送；4.新增“眾包遞送”。國(guó)家提出的這幾個(gè)新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式，不論是向著更高目標(biāo)挺進(jìn)的一線快遞，還是突圍求生的二三線快遞，都值得密切關(guān)注。

新業(yè)態(tài)也是新風(fēng)向。對(duì)于傳統(tǒng)快遞來講，大包裹、供應(yīng)鏈解決方案、即時(shí)配送、眾包遞送等新業(yè)態(tài)確是未來轉(zhuǎn)型升級(jí)、拓展延伸的新方向，對(duì)部分快遞公司來講，也可以說是機(jī)遇。事實(shí)已經(jīng)在說明。

大包裹早已經(jīng)是各家快遞爭(zhēng)食的“香餑餑”：以差異化競(jìng)爭(zhēng)尋求突圍者，如優(yōu)速；以大件快遞為新戰(zhàn)略使命者，如德邦；以聚焦電商大件的快運(yùn)為業(yè)務(wù)延伸和生態(tài)圈謀局者，如通達(dá)、百世和順豐；以快遞的方式做快運(yùn)，雙向滲透者，如安能物流、跨越速運(yùn)…可以肯定，大包裹這個(gè)新興市場(chǎng)還會(huì)有更多的新玩家涌入。雖然你所看到的競(jìng)爭(zhēng)和廝殺已經(jīng)足夠慘烈，但大包裹的洗牌才剛剛開始。供應(yīng)鏈解決方案是幾大上市快遞巨頭在各式財(cái)報(bào)中提及頻次越來越高的一個(gè)詞。

快遞公司如果只滿足于“送快遞”是沒有未來的，必須要豐富服務(wù)功能拓寬聯(lián)動(dòng)領(lǐng)域，向著更高層次的供應(yīng)鏈解決方案轉(zhuǎn)型和升級(jí)。順豐以科技為底盤的“順豐方案+”式行業(yè)解決方案，菜鳥力推的從工廠到消費(fèi)者、端到端的“一盤貨”式新供應(yīng)鏈解決方案。