深圳到銅陵哪有大件貨運哪家好 對于快遞企業(yè)來說“WinterIsComing”。那么快遞企業(yè)面臨電商自建物流和倉配模式的沖擊下如何突圍？如何在寒冬活下去？本期《物流一圖》之《物流的冰與火之歌》系列將帶領(lǐng)大家深度分析電商進(jìn)軍快遞的深層次原因和趨勢、京東與菜鳥將對快遞企業(yè)帶來多大的影響、以及作為弱勢群體的快遞企業(yè)又將如何應(yīng)對。

Ⅰ-電商整合/自建物流的崛起緣由眾所周知，事物的發(fā)生都是有其深層次原因的，如今電商自建/整合物流的崛起、電商件傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型配送模式（收件→轉(zhuǎn)運→轉(zhuǎn)運→派件）向倉配模式（前置倉→派件）的轉(zhuǎn)型已成大勢所趨，而背后主要原因是電商平臺雖然逐步從C2C向B2C轉(zhuǎn)型，滿足消費者價格需求向產(chǎn)品品質(zhì)需求轉(zhuǎn)型后，消費者又開始對物流體驗（無論質(zhì)量還是時效）都提出了更高的要求。

而電商自建/整合物流的倉配模式可充分滿足消費者對物流服務(wù)的新需求，在這樣的背景下，以自建物流為代表的京東、蘇寧等一批電商平臺能夠迅速崛起，同時倒逼阿里組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)向倉配模式轉(zhuǎn)型。消費者需求推動平臺模式和配送方式的轉(zhuǎn)型：菜鳥篇年阿里成立，年的爆發(fā)讓電商行業(yè)迎來春天，淘寶電商平臺營運而生。

隨后京東、蘇寧等電商平臺開始醞釀并誕生，年以后隨著消費者對商品品質(zhì)的逐步重視，電商平臺開始從C2C轉(zhuǎn)型B2C，阿里天貓雖從商流層面進(jìn)行了改變，卻忽略了物流的建設(shè)，依然延續(xù)淘寶C2C的通達(dá)系網(wǎng)絡(luò)配送方式。就在年，以自建倉配體系的京東、蘇寧、1號店、等平臺借助倉配模式帶來的較高物流體驗，迅速蠶食阿里平臺的市場份額，阿里不得不考慮提升物流服務(wù)水平。

基于時間成本和阿里互聯(lián)網(wǎng)平臺基因的考慮，終選擇了平臺整合改造的道路，并從年5月成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過4年多的發(fā)展，經(jīng)歷布局期的整合倉干配，到成長期的系統(tǒng)優(yōu)化和大件倉配，到現(xiàn)在的加速期推出高時效產(chǎn)品，目前已可實現(xiàn)個城市當(dāng)日達(dá)。而這與其倉配能力的提升息息相關(guān)，從年日均票數(shù)來看，阿里平臺使用倉配模式的票件量已與京東相當(dāng)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展史：阿里平臺年倉配模式票數(shù)已與京東相當(dāng)（數(shù)據(jù)來源公司年報）：京東篇而倒逼阿里建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)的京東，從年自建物流發(fā)展至今，已有年的歷史，形成了龐大的倉配網(wǎng)絡(luò)，目前2小時時間段“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)已覆蓋個城市，1小時“京準(zhǔn)達(dá)”覆蓋個城市，半小時“京準(zhǔn)達(dá)”拓展至7個城市。丨京東物流發(fā)展歷程：丨趨勢：總的來說。