深圳到朝陽信息部貨運 順豐相當于公交車里面的快線車；而類閃送平臺，則相當于打車，這種點到點的偶發性即時需求，成本相對較高；而曹操到是要通過在城市里設置站點，做城市的地鐵，與公交車相比，有些地方去不了，但是能夠保證重點區域能夠非常快的到達。據魏東介紹，曹操到在前期單量不多的情況下，硬著頭皮做門到門配送，消耗非常大，但是效果并不理想。

今后曹操到會堅持做2B市場，同城做到2-4小時達，跨城做到4-8小時，價格會比順豐略貴，時效也是順豐達不到的時效，做到既能保證當日達又價格合理，追求性價比高。魏東表示，目前曹操到京津兩地跨城+同城日均-單，滬杭地區上線之后會有單左右，廣深單，京津地區已經比較成熟，年的目標是把這六個城市串聯起來。

做到日均3萬單，可預期的是實現日均1萬單。魏東將曹操到的發展分為三個階段：第一是整合傳統運力與之配套的單量；第二是提高效率、提升單量；第三是達到預期的單量，朝眾包模式轉變。魏東表示，目前曹操到還處于第一階段，做的還是半日達，沒有做到按小時達，比如說同城2-4小時達，跨城8小時內達。

中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險，創造新的價值點。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業峰會規模約+人次，報名鏈接：全球制造業正處于重塑發展理念、重構競爭優勢的關鍵節點。

大力推進以互聯網為代表的新一代信息通信技術與制造業深度融合，是世界主要發展中國家的戰略選擇。國家信息化與軟件服務司兩化融合推進處處長王建偉致辭表示：高度重視“中國制造”、“互聯網+”，以及兩化融合和“十三五”規劃等等，開展了大量卓有成效的工作，在的積極引導下，我國分別與德國、美國、日本主要國家的部門和產業機構深入合作，推動我國互聯網與制造業結合的國際化發展。

GLSC致力于走在物流與供應鏈的前沿，打造立足國內鏈接世界的物流與供應鏈商務合作平臺，發現物流與供應鏈的真正價值，尋找企業發展新動力并確立正確的發展方向。本屆大會，來自全球的行業專家學者、工業制造及消費零售等不同領域的行業，在供應鏈的數字化轉型升級戰略及企業實操經驗總結上。