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通過使用循環(huán)共用的物流標(biāo)準周轉(zhuǎn)箱也能進一步降低貨損成本。采用標(biāo)準化周轉(zhuǎn)箱模式，需要租用或購買標(biāo)準化物流周轉(zhuǎn)箱、信息管理系統(tǒng)，以及購買一些物流裝卸設(shè)備等。初期會帶來一定物流成本上升，但降低了貨損，通過機械化作業(yè)和信息化管理給流通企業(yè)帶來的收益遠遠超越物流成本的上升。

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構(gòu)筑‘一平臺、兩支點、三線路’的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)布局，真正實現(xiàn)對接歐亞商貿(mào)物流的區(qū)域性國際物流樞紐，打造區(qū)域性國際物流中心。”韓棟說。(完)《》11月22日刊發(fā)《新物流，長啥樣》一文，點贊菜鳥積極搭建智能物流骨干網(wǎng)，成為中國智慧物流網(wǎng)絡(luò)的一股重要力量。

降低供應(yīng)鏈庫存也是一項重要的任務(wù)，其中提升供應(yīng)鏈庫存周轉(zhuǎn)率是試點示范驗收考核的重要指標(biāo)。在新零售時代，對流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈庫存提出了新挑戰(zhàn)，解決庫存問題，確保優(yōu)的存貨和好的保障，需要做很多工作。如：線上與線下全渠道的互聯(lián)互通，線上線下庫存一盤棋考慮與布局；

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擴大開放更大激發(fā)消費潛力；部署推進物流樞紐布局建設(shè)，促進提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率。會議指出，要瞄準國際先進水平，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟運行效率，促進高質(zhì)量發(fā)展。

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我國物流業(yè)發(fā)展正在步入“品質(zhì)”提升階段。我們常說中國物流成本高，經(jīng)常與國外比較物流成本占GDP比例，卻不知物流成本占GDP比例不代表物流成本。比如：不考慮經(jīng)濟結(jié)構(gòu)問題，假設(shè)同樣配送一批貨物，配送距離與配送網(wǎng)點都一樣，配送成本也一樣，在中國這批貨物每件可能就是幾十元。