深圳到開平大件貨運(yùn)信息部電話 鼓勵(lì)物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備。加快食品冷鏈、、煙草、機(jī)械、汽車、干散貨、等專業(yè)物流裝備的研發(fā)，提升物流裝備的專業(yè)化水平。積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、專業(yè)化的公路貨運(yùn)車輛，逐步淘汰欄板式貨車。推廣鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)裝備，積極發(fā)展鐵路特種、專用貨車以及高鐵快件等運(yùn)輸技術(shù)裝備，加強(qiáng)物流安全檢測(cè)技術(shù)與裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。吸收引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流技術(shù)自主創(chuàng)新能力。（五）推進(jìn)區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

（六）積極推動(dòng)國(guó)際物流發(fā)展。（七）大力發(fā)展綠色物流。等七大大主要任務(wù)。此外，規(guī)劃還提出了物流信息平臺(tái)工程、物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用工程、物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、再生資源回收物流工程等十二項(xiàng)重大物流工程。本文為記者此前采訪華平投資中國(guó)執(zhí)行董事張磊的文章。

時(shí)隔一年，他又將會(huì)有怎樣的新的觀察與觀點(diǎn)呢？當(dāng)前時(shí)值資本寒冬，他又如何看物流科技企業(yè)的應(yīng)對(duì)法則？8月日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，公司主辦的“科技落地物鏈未來----GIIS物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”上，張磊先生將會(huì)出席，并發(fā)表主題演講。歡迎感興趣的朋友到現(xiàn)場(chǎng)聆聽。

活動(dòng)詳情及報(bào)名鏈接：華平投資進(jìn)入中國(guó)年來，在物流領(lǐng)域近的一次投資要屬倉儲(chǔ)機(jī)器人公司Geek+（極智嘉）在今年7月萬美元B輪領(lǐng)投。早在年，倉儲(chǔ)機(jī)器人始祖——“Kiva機(jī)器人”被亞馬遜以7.億美元收購(gòu)，Kiva技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)應(yīng)用很成熟，而華平投資現(xiàn)在還選擇領(lǐng)投倉儲(chǔ)機(jī)器人背后的原因是什么？華平投資中國(guó)執(zhí)行董事張磊告訴，Kiva被亞馬遜收購(gòu)成為其底下的一個(gè)部門。

原因在于亞馬遜占美國(guó)整個(gè)電商市場(chǎng)份額的%，而在中國(guó)市場(chǎng)還相對(duì)分散；并且Kiva技術(shù)基本在美國(guó)，來中國(guó)需要申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而極智嘉的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也只適合在中國(guó)使用。從倉儲(chǔ)管理的集成度看，中國(guó)電商倉儲(chǔ)管理靠前的公司如心怡、百世、科捷等，收入占行業(yè)市場(chǎng)比只在1%左右。AI+物流=倉儲(chǔ)機(jī)器人與很多同行投資者先了解項(xiàng)目再研究市場(chǎng)的方式不同，華平投資是先研究市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)有個(gè)宏觀的格局判斷后，再?gòu)募?xì)分的領(lǐng)域去找想要的標(biāo)的。

張磊說，當(dāng)時(shí)投資極智嘉是基于物流的行業(yè)格局和AI這兩條主線的判斷。他相信AI一定會(huì)在未來帶來一次較大的變革，并推動(dòng)很多行業(yè)的進(jìn)步。但比較困擾的是找到AI合適的應(yīng)用領(lǐng)域，也曾找過無人駕駛領(lǐng)域的項(xiàng)目。